荣威i5自动挡的隔音效果怎么样？

荣威i5自动挡的隔音效果在8-12万级紧凑型家轿中表现均衡，能很好满足家用通勤的静谧性需求。作为上汽集团旗下主打“科技普惠”的家用车，它通过CVT无级变速箱的平顺输出减少换挡噪音，配合承载式车身的密封设计阻隔风噪，不同配置的轮胎也针对性优化胎噪传递——中低配205/60 R16厚胎壁过滤细碎振动，高配205/50 R17低扁平比抑制胎噪更优。日常低速行驶时座舱仅余轻微发动机运转声，120km/h巡航时发动机转速维持低位，风噪胎噪虽略有感知但不影响正常交谈，再加上仿皮座椅的包裹感与后座出风口的舒适加持，整体静谧体验在同价位中处于上游水平，兼顾实用性与性价比。

从具体使用场景来看，荣威i5自动挡在城市通勤中展现出了对日常噪音的良好控制。在早晚高峰的拥堵路段，车辆频繁启停时，1.5L自然吸气发动机的线性输出配合CVT变速箱的无缝衔接，几乎不会产生明显的机械冲击噪音，座舱内仅能听到轻微的发动机运转声，即便长时间等待红灯，也不会有恼人的噪音干扰。而在城市快速路以60-80km/h行驶时，胎噪和风噪的增长较为平缓，厚胎壁的205/60 R16轮胎能有效过滤路面细碎颠簸带来的振动噪音，此时车内乘客正常交谈无需刻意提高音量，播放轻音乐时也能清晰分辨旋律，完全满足家用场景下的静谧需求。

当车辆进入高速行驶状态，比如以120km/h巡航时，风噪和胎噪会比中低速时略有明显，但仍处于同价位车型的合理范围。这得益于承载式车身的密封设计，对车身缝隙传入的风噪有基础阻隔作用，而CVT变速箱让发动机转速维持在较低区间，进一步降低了发动机噪音的传递。值得注意的是，高配车型配备的205/50 R17轮胎在胎噪抑制上表现更优，即便行驶在水泥路面，胎噪的增幅也相对温和，不会出现尖锐刺耳的声音，保证了长途驾驶的舒适性。此外，部分车型配备的音量随速调节功能，能根据车速自动调整音响音量，间接弥补了高速噪音带来的影响，让听觉体验更连贯。

从配置层面看，荣威i5自动挡的隔音表现也与其“科技普惠”的定位相契合。全系标配的4扬声器系统虽不算高端，但声场分布均匀，在中低速静谧环境下能提供清晰的音质输出；中高配车型升级的仿皮座椅和后座出风口，进一步提升了座舱的舒适氛围，让乘客在静谧的环境中获得更愉悦的乘坐体验。而四年或15万公里的整车质保政策，也覆盖了隔音相关部件，为用户的长期使用提供了保障，无需担心隔音性能因部件老化而快速下降。

综合来看，荣威i5自动挡的隔音效果以实用为核心，针对家用场景的高频需求进行了针对性优化。它没有追求极致的静音表现，而是通过动力平顺性、轮胎适配和基础结构隔音的组合，在8-12万的价格区间内实现了均衡且可靠的静谧体验。无论是日常城市通勤还是偶尔的长途高速，其隔音水平都能满足大多数家庭用户的预期，再加上丰富的舒适性配置和亲民的定价，确实是一款兼顾性价比与实用性的家用紧凑型轿车。