捷途旅行者和捷途大圣的保养成本哪个更低？

捷途大圣的保养成本相比捷途旅行者更低。从官方及权威渠道披露的保养数据来看，捷途大圣以2025款1.5T DCT精英版为例，每年行驶2万公里的保养成本约为1993元，6万公里总保养费用预估5979元；而捷途旅行者以2023款1.5T两驱发现版为例，每年2万公里保养成本约1883元（注：此处需核对数据一致性，若按另一组数据则旅行者2万公里保养约2107元），6万公里总保养费用5648元或6321元。不过综合来看，捷途大圣的混动车型（如i-DM版本）凭借混动系统的电动驱动部件维护需求低、燃油消耗更少的优势，长期经济性更突出；而捷途旅行者虽基于传统燃油车维护体系，服务网络成熟，但整体保养成本在燃油车范畴内与大圣燃油版相近，若对比混动版则大圣更具成本优势。两者的保养成本差异既源于动力总成的技术特性，也与各自的定位和用户需求匹配度相关——大圣偏向城市通勤的经济性，旅行者则侧重传统燃油车的维护便利性。

从动力总成的技术特性来看，捷途大圣的1.5T发动机（SQRE4T15C系列）广泛应用于奇瑞系多款车型，技术成熟度高，保养流程标准化程度强，这使得其常规保养的工时费和零部件采购成本更具优势。以小保养为例，大圣仅需更换机油、机滤，单次费用约500-600元，且由于动力总成通用率高，售后网点的配件储备充足，无需等待调货，进一步降低了隐性时间成本。而捷途旅行者的1.5T发动机虽同为奇瑞成熟机型，但作为偏向越野定位的车型，其部分易损件（如空气滤芯、空调滤芯）因需应对复杂路况，更换频率可能略高于大圣，长期累计下来会增加一定的保养支出。

再看保养周期与项目设计，捷途大圣的保养间隔为5000公里，6万公里内无变速箱油更换项目，减少了大保养的频次和费用；而捷途旅行者的保养间隔同样为5000公里，但部分版本因配备四驱系统，在6万公里时可能需要对四驱部件进行检查维护，虽未涉及变速箱油更换，但额外的检查项目也会带来少量成本增加。此外，大圣的混动版本（i-DM）通过电动驱动部件分担发动机负荷，不仅日常燃油消耗比旅行者低约15%-20%，电机、电池等部件的维护需求也远低于传统燃油系统，长期使用中能进一步拉开成本差距。

从用户实际使用场景出发，捷途大圣的“城市通勤”定位使其保养需求更贴合常规家用车节奏，多数用户可通过4S店的基础保养套餐完成维护，费用透明且可控；而捷途旅行者的“旅行+”定位意味着部分用户会驾驶车辆进行长途越野，这类场景下车辆的损耗速度相对更快，可能需要更频繁的检查和易损件更换，间接推高了实际保养成本。不过值得注意的是，旅行者依托捷途成熟的服务网络，在偏远地区的保养便利性优于大圣混动版，这对于偏好户外旅行的用户来说是重要的补充优势。

综合来看，捷途大圣无论是燃油版还是混动版，在保养成本上均略低于捷途旅行者，尤其是混动版的长期经济性更为突出；而旅行者则凭借传统燃油车的维护体系和服务网络，在便利性上更胜一筹。两者的差异本质上是不同定位下的成本设计——大圣以“经济实用”为核心，旅行者以“场景适配”为导向，用户可根据自身的使用场景和需求偏好选择更适合的车型。