通用汽车主动削减电动车产能，需求放缓成主因

**通用汽车主动削减电动车产能，需求放缓成主因**

在全球电动汽车市场增速放缓的背景下，通用汽车（General Motors）近期宣布调整生产策略，主动缩减电动汽车产能，以应对市场需求疲软及供应链压力。这一决策标志着传统汽车巨头在电动化转型中的战略回调，也反映出行业对消费者接受度的重新评估。

**产能收缩与战略调整**

2025年10月，通用汽车宣布削减美国本土电动汽车及电池生产规模，并关闭位于田纳西州和俄亥俄州的两家合资电池工厂，停产期长达6个月。与此同时，公司对底特律电动汽车工厂裁员1200人，俄亥俄州电池工厂裁员550人。此次调整涉及多款电动车型，包括凯迪拉克Lyriq、Vistiq以及雪佛兰Bolt的产能收缩。

通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）此前强调，公司将保持战略灵活性：“如果市场尚未准备好全面电动化，我们会及时调整步伐。”这一表态与福特汽车的策略不谋而合——后者在2024年末已取消多款电动车型计划，并推迟下一代电动皮卡工厂的投建。

**需求放缓与市场反馈**

行业分析指出，美国消费者对电动汽车的接受度低于预期，叠加政府税收抵免政策暂停，进一步抑制了需求增长。尽管通用与福特在2025年股价分别上涨54.5%和33.6%，但两家公司均通过削减电动化投入来优化成本结构。福特甚至因供应链问题（铝供应商工厂火灾）被迫暂停F-150“闪电”皮卡的生产。

**中国市场成关键变量**

除北美市场外，通用汽车在中国的发展同样面临挑战。2024年，其在华销量降至180万辆，不足2017年峰值的一半。面对中国本土品牌的激烈竞争，通用放缓了电动化推进速度，转而聚焦燃油车与混动技术的平衡。福特亦推迟了在华电动化项目，副董事长约翰·劳勒（John Lawler）称“需优先响应客户实际需求”。

**行业启示：转型需匹配市场节奏**

通用与福特的“以退为进”策略，揭示了传统车企在电动化浪潮中的现实困境：技术投入与市场回报之间存在时间差。券商评级显示，机构对通用汽车的长期信心仍高于福特（17家建议“买入”），但两者均需在战略收缩与未来布局间找到平衡点。

此次产能调整或成为行业风向标，预示着电动汽车市场将从激进扩张转向理性发展阶段。