日产370Z的安全性能怎么样，有哪些主动和被动安全配置？

日产370Z的安全性能表现出色，主动与被动安全配置均较为丰富，同时依托车身结构与底盘调校进一步强化了行车安全性。

作为一款跑车，日产370Z在安全配置上兼顾了主动预防与被动防护的双重需求：主动安全层面，全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等核心系统，部分车型还配备胎压报警与前排安全带未系提醒，从制动、牵引力管理到车身动态稳定等维度，为驾驶者提供多场景的安全辅助；被动安全方面，其配备了前排双气囊、侧气囊与侧气帘，结合高强度车身结构，能在碰撞发生时有效缓冲冲击，保护车内人员安全。此外，4265mm×1848mm×1318mm的车身尺寸与2550mm的轴距设计，搭配前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的底盘组合，可抑制高速过弯侧倾与刹车点头现象，提升操控稳定性的同时，进一步筑牢了行车安全的基础。

作为一款跑车，日产370Z在安全配置上兼顾了主动预防与被动防护的双重需求：主动安全层面，全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等核心系统，部分车型还配备胎压报警与前排安全带未系提醒，从制动、牵引力管理到车身动态稳定等维度，为驾驶者提供多场景的安全辅助；被动安全方面，其配备了前排双气囊、侧气囊与侧气帘，结合高强度车身结构，能在碰撞发生时有效缓冲冲击，保护车内人员安全。此外，4265mm×1848mm×1318mm的车身尺寸与2550mm的轴距设计，搭配前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的底盘组合，可抑制高速过弯侧倾与刹车点头现象，提升操控稳定性的同时，进一步筑牢了行车安全的基础。

从车身结构来看，日产370Z的尺寸设计并非单纯追求视觉效果，而是围绕操控稳定性进行优化。2550mm的轴距与1848mm的车宽形成合理比例，让车辆在高速行驶或紧急变道时能保持车身姿态稳定，减少侧翻风险。前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，能精准过滤路面颠簸，同时在转向时提供清晰的路感反馈，帮助驾驶者提前预判路况，降低突发状况下的事故概率。这种底盘调校既保留了跑车的操控乐趣，又未忽视安全层面的需求。

主动安全配置的覆盖范围也体现了设计的周全性。ABS防抱死与制动力分配系统确保紧急制动时车轮不锁死，维持转向能力；刹车辅助系统在驾驶员快速踩下制动踏板时自动增加制动力，缩短制动距离；牵引力控制与车身稳定控制系统则通过调节发动机输出与车轮制动力，防止车辆在湿滑路面或激烈驾驶时出现打滑、失控。这些系统协同工作，从根源上减少事故发生的可能性，让驾驶过程更具保障。

被动安全方面，多气囊组合与高强度车身结构构成了最后一道防线。前排双气囊、侧气囊与侧气帘的搭配，能在碰撞瞬间为前后排乘客提供全方位的缓冲保护；高强度车身结构则通过合理的受力传递路径，将碰撞能量分散至车身框架，减少驾驶舱的变形程度。这种“主动预防+被动防护”的双重设计，让日产370Z在安全性能上形成了完整的保障体系。

综合来看，日产370Z的安全性能并非依赖单一配置的堆砌，而是通过主动安全系统、被动防护结构与底盘调校的协同作用，构建了全面的安全保障。无论是日常驾驶还是激烈操控，其安全配置都能为驾驶者提供稳定的支持，让用户在享受驾驶乐趣的同时，无需担忧安全问题。