荣威七座商务车的动力系统是什么样的？

荣威七座商务车的动力系统根据车型定位差异，采用了燃油与混动并行的多元化方案，兼顾动力性能与场景适配性。其中，硬派越野取向的荣威RX8搭载蓝芯2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配爱信纵置6速手自一体变速器，动力输出强劲且换挡平顺，配合非承载式车身与专业底盘，能从容应对城市通勤与野外复杂路况；商务舒适定位的荣威iMAX8配备2.0T涡轮增压发动机与爱信8AT变速箱，最大功率172kW、最大扭矩360N·m，三种驾驶模式可适配不同场景，起步从容、中后段加速持续有力；新能源车型荣威iMAX8 DMH则采用超混专用1.5T发动机（热效率43%）、双电机混动变速箱及电池组，电动机最大功率176kW、最大扭矩390N·m，CLTC纯电续航135km、综合续航1536km，馈电油耗仅4.3L，在保证动力响应迅速的同时，兼顾了节能环保与长续航需求。不同车型通过精准的动力调校与可靠的硬件组合，为越野爱好者、商务用户及家庭用户提供了多元且实用的选择。

荣威RX8作为硬派商务车型，其动力系统在应对复杂场景时的表现尤为突出。蓝芯2.0T发动机的涡轮介入时机精准，低转速区间即可输出充沛扭矩，配合非承载式车身带来的刚性支撑，即便在野外碎石路或陡坡攀爬时，动力传递也始终稳定，不会因路况颠簸出现动力中断的情况。爱信纵置6速手自一体变速器的换挡逻辑清晰，深踩油门时能迅速降档补油，满足急加速或超车需求，而日常巡航时则保持高档位行驶，兼顾了动力性与燃油经济性的平衡。

荣威iMAX8的动力组合更偏向商务场景的平顺性需求。2.0T发动机与爱信8AT变速箱的匹配度极高，三种驾驶模式的切换能直观改变动力输出特性：经济模式下油门响应温和，适合城市拥堵路段，有效降低驾驶疲劳；标准模式动力输出线性，满足日常通勤与高速巡航；运动模式下变速箱换挡延迟，发动机转速维持在高扭矩区间，加速时推背感明显，轻松应对满载状态下的快速超车。这种灵活的动力调节，让商务出行既舒适又不失效率。

荣威iMAX8 DMH的混动系统则展现了新能源技术的优势。超混专用1.5T发动机热效率达43%，配合双电机混动变速箱，可实现纯电、串联、并联等多种工作模式无缝切换。纯电模式下电动机输出直接，起步与低速行驶安静平顺，适合城市短途代步；混动模式下发动机与电机协同工作，动力响应比传统燃油车更迅速，中后段加速时电机与发动机的扭矩叠加，能带来持续的动力输出。24.7kWh电池组支持135km纯电续航，满油满电综合续航达1536km，馈电油耗仅4.3L，解决了长途出行的续航焦虑，同时降低了日常使用成本。

综合来看，荣威七座商务车针对不同用户需求打造了差异化的动力方案：硬派越野取向的RX8注重动力强劲与路况适应性，商务舒适取向的iMAX8强调平顺与响应速度，新能源取向的iMAX8 DMH则兼顾动力、续航与节能。这些车型通过精准的动力调校与可靠的硬件组合，为消费者提供了多元且实用的选择，充分展现了荣威在动力技术上的研发实力。