试驾捷达VS7时，它的动力表现和加速感受如何？

捷达VS7的动力表现以“平顺实用”为核心，加速感受线性从容，完全能满足家用SUV的日常需求。

其搭载的大众EA211 1.4T发动机（150马力、250N·m）与爱信6AT变速箱的组合成熟度颇高，官方百公里加速10.2秒（自动挡），手动挡更可达到9.8秒，在8-12万SUV中处于合理水平。日常驾驶时，1750rpm即可爆发的峰值扭矩让起步轻快无拖沓，拥堵路段跟车平顺无顿挫；深踩油门时变速箱响应迅速，连降两档后转速维持在3000转以上，中高速超车从容不迫。高速巡航状态下，120km/h再加速至140km/h耗时约5.8秒，虽无强烈推背感，但动力储备足以应对超车场景。此外，运动模式的加入能进一步提升油门灵敏度，让偶尔追求驾驶乐趣的需求也能得到满足，整体动力调校兼顾了实用性与燃油经济性，WLTC综合油耗低至6.62L，是家用场景下兼顾成本与体验的可靠选择。

其搭载的大众EA211 1.4T发动机（150马力、250N·m）与爱信6AT变速箱的组合成熟度颇高，官方百公里加速10.2秒（自动挡），手动挡更可达到9.8秒，在8-12万SUV中处于合理水平。日常驾驶时，1750rpm即可爆发的峰值扭矩让起步轻快无拖沓，拥堵路段跟车平顺无顿挫；深踩油门时变速箱响应迅速，连降两档后转速维持在3000转以上，中高速超车从容不迫。高速巡航状态下，120km/h再加速至140km/h耗时约5.8秒，虽无强烈推背感，但动力储备足以应对超车场景。此外，运动模式的加入能进一步提升油门灵敏度，让偶尔追求驾驶乐趣的需求也能得到满足，整体动力调校兼顾了实用性与燃油经济性，WLTC综合油耗低至6.62L，是家用场景下兼顾成本与体验的可靠选择。

作为一汽-大众捷达品牌的中型SUV，捷达VS7延续了德系车扎实的机械素质调校。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘组合，在过滤路面颠簸的同时，为车身提供了稳定支撑，加速时车身姿态平稳，无明显抬头现象，增强了驾驶信心。手动挡车型换挡行程适中，结合1.4T发动机的低扭优势，换挡衔接顺畅，加速更直接；自动挡车型标配的运动模式，切换后换挡逻辑更激进，降挡积极，拉高转速以维持动力输出，满足用户对加速感的需求。

从用户体验来看，捷达VS7的动力表现完全贴合家用场景。日常通勤时，起步轻快，城市拥堵路段跟车无压力；中速（60-100km/h）再加速时，深踩油门可快速完成超车，动力储备充足。运动模式下，油门灵敏度提升，转速维持在2000rpm以上，加速时推背感更明显，适合偶尔追求驾驶乐趣的用户。同时，其WLTC综合油耗6.62L（手动）-7.09L（自动），在动力输出够用的同时兼顾了燃油经济性，降低了日常使用成本。

综合来看，捷达VS7以“动力够用、操控平稳、性价比高”的定位，在10-13万价格区间内，凭借成熟可靠的动力总成、扎实稳健的底盘调校，满足了家用SUV用户对动力实用性的需求，是一款兼顾实用性与经济性的家用SUV选择。