蔚来ET7的空气悬架系统调校偏向舒适还是运动？

蔚来ET7的空气悬架系统调校以舒适为基础，同时兼顾运动需求，通过多模式动态调节实现两者的平衡。作为中大型行政轿车的核心配置，其单腔空气悬架支持软硬与高低的灵活切换，在日常通勤场景中，舒适模式下的悬架能高效过滤路面细小颠簸与沟坎冲击，配合全车隔音设计营造平稳静谧的乘坐环境；而当切换至运动+模式时，悬架会同步提升支撑性、降低车身高度，为激烈驾驶提供更精准的操控反馈，既满足家庭用户对舒适的刚需，也能适配驾驶爱好者对驾趣的追求，真正做到了“一车两面”的调校智慧。

从技术层面看，蔚来ET7的单腔空气悬架并非简单的“软或硬”二元选择，而是通过智能算法与驾驶模式深度绑定，实现场景化动态适配。行政版与行政签名版均标配这一系统，配合前五连杆、后多连杆的独立悬挂结构，悬架的滤波性在不同模式下都保持着高水准——即便遭遇较大沟坎，也能以干脆利落的动作化解冲击，几乎没有多余余波；面对细碎颠簸时，又能将震动过滤得相当干净，不会传递给驾乘者生硬的体感。这种调校逻辑既符合行政轿车的定位，又通过“可变”属性打破了传统行政车的刻板印象。

日常家用场景中，舒适模式下的悬架呈现出偏软的基础设定，能轻松应对城市通勤的常见路况：减速带的震动被缓冲得柔和自然，连续坑洼路面也不会产生反复横跳，后排乘客即便久坐也不易感到疲惫。而当驾驶者切换至运动+模式，悬架会迅速调整状态，车身高度降低的同时支撑性显著增强，高速过弯时的侧倾抑制效果明显提升，配合653马力双电机的线性动力输出，能让驾驶者感受到精准的转向反馈与车身跟随性，满足对驾趣的追求。值得一提的是，其高低调节功能还能应对非铺装路面等复杂场景，进一步拓展了用车边界。

这种“以舒适为底、运动为辅”的调校思路，实则是蔚来“用户至上”理念的具象化体现。作为高端智能电动车，ET7需要兼顾家庭用户的舒适刚需与驾驶爱好者的操控期待，空气悬架的多模式调节正是平衡这两种需求的关键。它没有为了极致运动牺牲行政轿车的核心舒适属性，也没有因侧重舒适而丢失驾驶乐趣，而是通过技术手段让不同场景的体验都达到同级别主流水准。

综合来看，蔚来ET7的空气悬架调校并非偏向单一维度，而是构建了“舒适为基础、运动可激活”的动态平衡体系。它以行政级舒适满足日常高频需求，又通过模式切换解锁运动潜力，既贴合中大型轿车的定位，又适配了电动时代用户对多元驾乘体验的追求，是技术与用户需求深度融合的典型案例。