艾瑞泽8混动版的综合油耗表现如何？

艾瑞泽8混动版的综合油耗表现十分亮眼，WLTC综合油耗低至1.01升/100公里，馈电状态下油耗为4.2升/100公里，在燃油经济性方面优势显著。这款车型搭载由1.5T发动机与电动机组成的混合动力系统，配合18.67千瓦时磷酸铁锂电池，不仅能实现106公里的纯电续航，满油满电状态下更可达成1300公里的超长续航，充分满足日常通勤与长途出行的双重需求。其油耗数据源于官方申报及权威测试标准，展现出奇瑞在混动技术领域的研发实力，与燃油版车型“强动力+低油耗”的核心优势一脉相承，既延续了品牌对高效动力总成的技术追求，又通过混动系统进一步降低了用户的用车成本。

从技术层面来看，艾瑞泽8混动版的油耗优势并非偶然。其搭载的智电i-DM混动系统，通过1.5T发动机与电动机的高效协同，在不同工况下智能切换动力输出模式：市区低速行驶时优先以纯电驱动，避免发动机怠速油耗；中高速巡航时则由发动机直驱，配合电机辅助调节输出，减少动力损耗。这种动力分配逻辑，既保留了燃油版车型对动力与油耗平衡的把控，又借助电机的加入实现了能耗的进一步优化。同时，18.67千瓦时的磷酸铁锂电池不仅提供了可观的纯电续航，其稳定的充放电性能也为混动系统的高效运行提供了保障，让车辆在频繁启停的城市路况中仍能保持低油耗表现。

对比燃油版车型，混动版的油耗优势更为突出。燃油版1.6T车型WLTC综合油耗为6.5升/100公里，2.0T车型为6.8-7.2升/100公里，而混动版WLTC综合油耗仅1.01升/100公里，馈电状态下4.2升/100公里的油耗也低于燃油版车型。这种差异源于混动系统对能量的精细化管理：电机在起步、加速阶段的介入，降低了发动机在低效区间的工作时间；制动能量回收功能则将减速时的动能转化为电能储存，进一步提升了能量利用率。即便是在馈电状态下，发动机也能始终保持在高效运转区间，配合传动系统的优化，让油耗维持在较低水平。

从用户实际用车场景出发，艾瑞泽8混动版的油耗表现能有效降低日常开支。若按年行驶1万公里计算，以当前92号汽油价格约7元/升估算，混动版馈电状态下的年油费约为2940元，远低于燃油版1.6T车型的4550元与2.0T车型的4760-5040元。而如果用户日常通勤距离在纯电续航范围内，甚至可以实现“零油耗”通勤，进一步压缩用车成本。同时，1300公里的满油满电续航里程，减少了长途出行时的加油频率，提升了出行便利性，让用户无需在油耗与续航之间做出妥协。

综合来看，艾瑞泽8混动版通过混动系统的技术创新，在油耗控制上达到了较高水平。其官方申报的WLTC综合油耗与馈电油耗数据，既体现了奇瑞对混动技术的精准调校，也延续了品牌“强动力+低油耗”的产品基因。无论是日常市区通勤还是长途自驾，这款车型都能以高效的能耗表现，为用户带来经济、便捷的用车体验，成为兼顾动力与经济性的优质选择。