红旗H5和HS5的安全性配置对比？

红旗H5和HS5的安全性配置均表现出色，二者均以“基础安全全系覆盖+高阶安全按需升级”为核心策略，但HS5在气囊数量与安全/防盗配置丰富度上略占优势。

红旗H5作为中型车，采用分层安全设计：入门版以主副驾+前排侧气囊、胎压显示等基础配置筑牢安全底线，高配版升级至“全维度气囊防护”（含膝部气囊），并搭载L2级辅助驾驶与360度全景影像，兼顾不同预算用户需求；而HS5全系标配6气囊组合（主副驾+前排侧气囊+前后排头部气帘），被动安全基础更扎实，主动安全系统覆盖FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能，部分高配车型还配备540度全景影像与自动泊车，复杂场景下的安全辅助更全面。两款车型均延续红旗“以用户安全为核心”的设计理念，通过差异化配置满足家庭用户从日常通勤到长途出行的多元安全诉求。

从被动安全的技术细节来看，红旗H5的高配车型采用新一代高强度安全车身，前端三路径架构可分散碰撞受力，9H4M车身结构使抗冲击性能提升30%，配合后排防鞭打座椅与双级预紧安全带，进一步降低碰撞时的乘员伤害风险；HS5则采用高强度钢笼式车身结构，前防撞梁等关键部位的强化设计，在实际事故中已验证其被动防护能力——曾有80km/h时速撞断电线杆的案例，发动机舱未受侵害、气囊正常弹出，驾驶员未受伤，足见其车身刚性与防护设计的可靠性。

主动安全层面，两款车均有梯度化配置。红旗H5高配版的L2级辅助驾驶包含车道偏离预警、主动刹车等功能，高速场景下可减轻驾驶负荷；HS5的主动安全系统更注重全场景覆盖，除AEB自动紧急制动外，部分车型搭载的一键泊车功能，通过多雷达与摄像头协同，能精准完成复杂车位的泊车操作，降低剐蹭风险。值得注意的是，HS5全系标配的防翻滚稳定系统，在山路或紧急变道时能更好地保持车身姿态，这一配置在H5的入门版中未完全覆盖，体现了HS5对动态安全的额外重视。

从用户实际场景出发，红旗H5入门款适合预算有限的通勤用户，15.98万起即可获得基础安全配置；HS5入门款18.38万起，虽价格略高，但全系6气囊与540度全景影像（2026款旗韵Pro）更贴合家庭用户的泊车需求。若追求高阶安全，H5高配版的膝部气囊与HS5高配版的可变悬挂调节（纪念版）各有侧重：前者强化碰撞时的下肢防护，后者通过悬挂调整提升操控稳定性，间接保障行车安全。

整体而言，红旗H5与HS5的安全配置均围绕用户需求打造，H5以“阶梯式安全”平衡预算与功能，HS5则凭借更全面的基础配置与场景化辅助功能，为用户提供更稳妥的安全保障。二者虽在配置细节上各有倾斜，但都践行了红旗品牌对安全的重视，为不同需求的消费者提供了可靠的选择。