理想L6亏电状态下的实际油耗表现怎么样？

理想L6亏电状态下的实际油耗表现整体处于同级别中大型SUV的较低水平，具体数值会因驾驶模式、路况场景略有差异。

作为理想品牌聚焦家庭用户的增程式车型，理想L6在亏电油耗上的表现兼顾了实用性与经济性：官方B状态综合油耗为6.9L/100km，这一数据依托其搭载的热效率达40.5%的1.5T四缸增程器、双电机四驱系统，以及0.269的低风阻设计实现；实际实测中，若以标准模式在高速长途场景亏电巡航，真实油耗稳定在7-7.5L/100km，而选择运动模式或激烈驾驶时，油耗会升至8-8.5L/100km，综合路况（高速40%、城区60%）下馈电油耗约8.5L/100km，部分场景下甚至低至6.66L/100km。结合其近2.5吨的车重与中大型SUV定位，这样的油耗表现既满足了家庭用户长途出行的续航需求，也通过高效的动力系统设计平衡了动力输出与能耗控制。

作为理想品牌聚焦家庭用户的增程式车型，理想L6在亏电油耗上的表现兼顾了实用性与经济性：官方B状态综合油耗为6.9L/100km，这一数据依托其搭载的热效率达40.5%的1.5T四缸增程器、双电机四驱系统，以及0.269的低风阻设计实现；实际实测中，若以标准模式在高速长途场景亏电巡航，真实油耗稳定在7-7.5L/100km，而选择运动模式或激烈驾驶时，油耗会升至8-8.5L/100km，综合路况（高速40%、城区60%）下馈电油耗约8.5L/100km，部分场景下甚至低至6.66L/100km。结合其近2.5吨的车重与中大型SUV定位，这样的油耗表现既满足了家庭用户长途出行的续航需求，也通过高效的动力系统设计平衡了动力输出与能耗控制。

从技术层面看，理想L6的1.5T四缸发动机与双电机四驱系统形成了高效的动力组合，发动机最大功率113kW，双电机综合功率达300kW，即便在亏电状态下，0-100km/h加速仍能保持5.4秒的水平，中低速提速响应迅速，仅在80km/h以上再加速时动力响应略有减弱。同时，前双叉臂+后五连杆的独立悬挂结构，配合软硬调节功能，既保证了城市通勤的舒适性，也能应对轻度越野场景，满足家庭用户多样化的出行需求。

在用户实际体验中，理想L6的亏电油耗表现与其产品定位高度契合。60L的油箱容积配合7-7.5L/100km的亏电巡航油耗，可实现约870km的续航里程，有效缓解长途出行的补能焦虑。配置方面，Pro版与Max版均标配双电机四驱、15.7英寸双屏等实用功能，Max版还升级了英伟达Thor芯片的AD Max辅助驾驶系统，兼顾了智能体验与性价比，24.98万-27.98万的价格区间也覆盖了主流家庭SUV的消费需求。

整体而言，理想L6在亏电状态下的油耗表现，通过技术优化与场景适配，实现了动力、能耗与实用性的平衡。无论是日常城区通勤还是长途高速出行，其亏电油耗均处于同级别中大型SUV的较低水平，结合宽敞的空间布局与丰富的家庭化配置，进一步巩固了其“家庭首选”的市场定位。