理想和深蓝的智能驾驶辅助系统对比，哪个更实用？

理想和深蓝的智能驾驶辅助系统在实用性上各有侧重，具体选择需结合用户的核心使用场景与需求。深蓝S09搭载的华为ADS 3.0及进阶的ADS 3.3系统，在城区复杂路况、狭窄路段自动泊车等场景表现突出，其98.7%的自动泊车成功率、精准避让行人和非机动车的能力，以及应对无保护右转、掉头的流畅决策，能覆盖日常通勤中的高频复杂场景；而理想L6（Max）的AD Max系统依托英伟达Thor-U芯片的算力优势，具备全场景NOA实时决策能力，Pro版本搭配的禾赛ATL激光雷达也为高速领航等场景提供了可靠支持。两者在硬件配置上各有特点——深蓝S09 Ultra+版本的192线激光雷达与理想L6 Max的硬件组合各有优势，实际使用中需根据用户对高速、城区或泊车场景的优先级来判断：若更看重城区复杂路况的全场景贯通与泊车便利性，深蓝的系统或更贴合需求；若侧重全场景实时决策的算力储备与高速场景的稳定性，理想的配置也具备独特价值。

从硬件配置的技术参数来看，两者的激光雷达方案存在明显差异。深蓝S09 Ultra+版本搭载的华为192线激光雷达，在识别率、帧率及分辨率等核心指标上表现更优，这为其应对城区窄路通行、无保护左转等高阶场景提供了硬件基础；而理想L6 Max和L8搭载的128线激光雷达，配合各自的芯片方案，在高速场景的感知精度上也能满足需求。值得注意的是，理想L8的AD Pro系统目前仅支持高速场景，城区驾驶能力尚未解锁，若用户需要全场景功能则需升级至更高价位的AD Max版本，而深蓝S09在同价位区间已实现“车位到车位”的全场景贯通，无需额外付费即可体验无保护右转、掉头等复杂场景的辅助驾驶。

实际道路测试的表现进一步体现了两者的差异。在8.5公里的综合路况测试中，深蓝S09面对小区道路、双向车道及匝道等复杂环境，能够精准避让行人和非机动车，全程未触发人工接管，决策逻辑接近人类驾驶习惯；其搭载的六轴防晕技术，还能有效缓解车内乘客的晕车感，这对于多人口家庭的日常出行尤为友好。理想L6 Max的全场景NOA实时决策能力，则在高速领航场景中展现出算力优势，依托英伟达Thor-U芯片的强大性能，能够快速处理复杂路况信息，保持稳定的跟车与变道节奏。

从长期使用的角度来看，深蓝S09的华为ADS系统具备更强的升级潜力。官方信息显示，其将在今年下半年首批升级至ADS 4版本，通过OTA持续优化功能体验，实现“常用常新”；而理想的AD Max系统虽已具备全场景能力，但硬件配置的迭代节奏相对较慢。对于注重智能驾驶功能成长性的用户而言，深蓝的系统在后期功能扩展上更具优势。

综合来看，理想和深蓝的智能驾驶辅助系统在实用性上各有侧重。若用户以城区复杂路况和日常泊车需求为主，深蓝S09的华为ADS系统凭借全场景贯通能力、高成功率的自动泊车及防晕技术，能提供更贴合日常使用的体验；若用户更频繁行驶于高速路段，且看重硬件算力的储备，理想L6 Max的AD Max系统则能满足高速场景的稳定需求。两者的差异本质上是不同技术路线的体现，用户只需根据自身核心使用场景做出选择即可。