领克和蔚来的充电网络覆盖情况对比如何？

蔚来的充换电网络覆盖规模更广、服务模式更丰富，而领克依托与蔚来及吉利的合作共享充电资源，两者在补能网络上呈现“自建+共享”的差异化布局。

蔚来凭借多年深耕，已建成以换电为核心的立体化补能网络：截至2024年底，全国布局2931座换电站（含932座高速站）与24886根充电桩，覆盖70条主干路线、超700个城市，高速服务区覆盖率达96%，且支持“换电（最快2分24秒）+超充+目的地充电”的多元选择，网络还全行业开放，超80%电量服务非蔚来用户。领克则通过吉利与蔚来的合作，接入蔚来的充换电网络，同时共享吉利自建的充电资源，借助生态协同实现补能便利性——这种合作模式让领克用户无需单独依赖品牌自建网络，即可享受蔚来成熟的补能服务，而蔚来也通过与领克等品牌的互联互通，进一步扩大了补能生态的覆盖范围。两者的差异本质上是“全栈自建+开放共享”与“依托生态协同”的补能路径不同，但最终都指向提升用户补能体验的目标。

蔚来凭借多年深耕，已建成以换电为核心的立体化补能网络：截至2024年底，全国布局2931座换电站（含932座高速站）与24886根充电桩，覆盖70条主干路线、超700个城市，高速服务区覆盖率达96%，且支持“换电（最快2分24秒）+超充+目的地充电”的多元选择，网络还全行业开放，超80%电量服务非蔚来用户。

领克则通过吉利与蔚来的合作，接入蔚来的充换电网络，同时共享吉利自建的充电资源，借助生态协同实现补能便利性——这种合作模式让领克用户无需单独依赖品牌自建网络，即可享受蔚来成熟的补能服务，而蔚来也通过与领克等品牌的互联互通，进一步扩大了补能生态的覆盖范围。两者的差异本质上是“全栈自建+开放共享”与“依托生态协同”的补能路径不同，但最终都指向提升用户补能体验的目标。