荣威汽车品牌在技术研发方面有哪些重要突破？

荣威汽车品牌在技术研发方面的重要突破集中体现在DMH超级混动系统的创新迭代与电机核心技术的自主掌控两大领域。

在混动技术领域，荣威DMH系统通过十余年研发沉淀实现多项行业首创：将异轴P1电机改良为同轴结构，首创“能量域”全域热管理概念，搭载电液控制三档机械系统与复合式行星齿轮，以动力总成大脑PICU实现0.26秒的极速响应；其混动专用发动机凭借“四高两低”技术达成46.3%的全球量产最高热效率，超越日系巨头，配合21.4度同级最大电池等硬件，赋能车型创下2208.719km吉尼斯续航纪录与2.49L/100km超低油耗，更斩获国家科技进步奖二等奖与“世界十佳混动系统”荣誉。在电机技术领域，荣威掌握先进Hair-pin扁线绕组技术并打破国外垄断，应用于RX5 MAX的“绿芯”电机功率密度提升20%，峰值效率达96%，配合智能能量管理系统与10速EDU变速箱，推动新能源动力性能与NVH表现全面升级。这些突破不仅实现核心技术自主化，更通过反向输出彰显国际先进水平，为品牌未来在动力总成、电池等五大领域的升级奠定坚实基础。

在混动技术领域，荣威DMH系统通过十余年研发沉淀实现多项行业首创：将异轴P1电机改良为同轴结构，首创“能量域”全域热管理概念，搭载电液控制三档机械系统与复合式行星齿轮，以动力总成大脑PICU实现0.26秒的极速响应；其混动专用发动机凭借“四高两低”技术达成46.3%的全球量产最高热效率，超越日系巨头，配合21.4度同级最大电池等硬件，赋能车型创下2208.719km吉尼斯续航纪录与2.49L/100km超低油耗，更斩获国家科技进步奖二等奖与“世界十佳混动系统”荣誉。

在电机技术领域，荣威掌握先进Hair-pin扁线绕组技术并打破国外垄断，应用于RX5 MAX的“绿芯”电机功率密度提升20%，峰值效率达96%，配合智能能量管理系统与10速EDU变速箱，推动新能源动力性能与NVH表现全面升级。该技术优化导线为扁线型，增加散热接触面积，通过小槽口设计降低齿槽转矩脉动，使电机动力输出更强劲、噪音控制更出色，已接近成为自主品牌行业标准。

从2013年第一代EDU混动系统起步，荣威逐步构建起囊括三大整车平台与四大关键系统的“七大技术底座”，实现核心技术自主掌控与反向输出。未来三年，品牌将聚焦发动机、变速箱、电池等五大领域深化升级，以技术创新为核心驱动，持续推动产品性能向更高维度突破。

荣威的技术突破并非单点发力，而是构建起从核心部件到系统集成的完整技术生态。从混动系统的热效率登顶与续航破纪录，到电机技术的自主化与性能跃升，每一项成果都源于长期研发投入与行业前沿探索。这些突破不仅为用户带来更高效、更可靠的出行体验，更彰显了自主品牌在新能源技术赛道上的硬实力，为中国汽车产业的技术升级提供了有力支撑。