上汽荣威哪些车型支持插电式混合动力？

上汽荣威旗下支持插电式混合动力的车型包括荣威e550、e950、ei6、eRX5以及荣威M7 DMH等。这些车型依托品牌在新能源领域的技术积累，以“e”为插混车型命名标识，覆盖了轿车、SUV等多元品类。其中，荣威ei6曾于2017年上海车展亮相并上市，以补贴后亲民的售价进入市场；荣威eRX5作为插电混动SUV，历经迭代升级，2026款超混行政版搭载1.5T发动机与电机组成的系统，NEDC纯电续航达61公里；荣威M7 DMH则依托DMH超级混动架构，以1.5L发动机48.1%的高热效率、160公里CLTC纯电续航及2050公里综合续航的表现，满足用户对长续航与低能耗的需求。这些车型通过不同的动力参数与续航配置，为消费者提供了适配日常通勤与长途出行的绿色出行选择。

荣威ei6作为品牌早期插混轿车代表，2017年上市时推出三款车型，官方指导价20.18-22.28万元，以上海地区为例，享受政府补贴后实际售价降至16.58-18.68万元，以高性价比切入市场。其命名遵循荣威插混车型“e”标识规则，与纯电车型的“E”标识形成清晰区分，体现品牌对新能源产品矩阵的系统化布局。而荣威eRX5作为插混SUV的核心产品，迭代过程中持续优化动力表现，早期版本搭载1.5T发动机与电机，系统最大功率169马力，峰值扭矩704Nm，等速续航60km、综合续航650km；2026款超混行政版进一步升级，1.5T发动机最大功率提升至138千瓦，电机最大功率达180千瓦，匹配12.3千瓦时电池组，NEDC纯电续航增至61公里，动力输出与续航能力更贴合家庭用户需求。

荣威M7 DMH则凭借DMH超级混动架构实现技术突破，其1.5L自然吸气发动机热效率高达48.1%，通过高效快速燃烧、智能热管理等五大核心技术构建能耗优势。动力系统采用前置前驱布局，发动机最大功率82kW、电机最大功率137kW，协同输出实现7.9秒破百的加速性能，WLTC综合油耗低至0.97L/100km，馈电状态下仍保持经济油耗水平。续航与补能方面，17.9度磷酸铁锂电池支持160公里CLTC纯电续航，40kW快充可在20分钟内完成30%-80%的补能，2050公里的综合续航覆盖长途出行场景，亏电状态每公里约2毛钱的成本进一步降低用户使用压力。

从早期的e550、e950到如今的ei6、eRX5迭代版及M7 DMH，荣威插混车型的发展轨迹清晰展现品牌技术进阶。不同车型针对细分需求打造差异化优势：ei6以性价比打开市场，eRX5聚焦SUV用户的空间与通过性需求，M7 DMH则凭借高热效率发动机、长续航与快充能力，满足用户对低能耗、长距离出行的期待。这些车型共同构成荣威插混产品矩阵，既覆盖日常通勤的短途零排放需求，也解决长途出行的续航焦虑，为消费者提供多场景适配的绿色出行方案。