深蓝G318混动的油耗表现如何，与同级别车型相比有优势吗？

深蓝G318混动的油耗表现处于同级别领先水平，与同级车型相比具备显著优势。其官方公布的两驱版亏电油耗接近7升/百公里，四驱版最高7.7升/百公里，而实测数据更亮眼——两驱舒享版加配置且乘坐3人时馈电油耗低至5.86L/100km，四驱舒享版加配置且乘坐4人时也仅为6.9L/100km，重庆媒体试驾会的节能挑战赛中甚至出现3.3L/100km的成绩。对比同级增程车型如问界M7、理想L6，其馈电油耗处于同一水平；对比插混硬派车型如坦克500Hi4-T，油耗则更低，且相比传统硬派燃油SUV油耗降低40%以上，相比同级混插硬派车型降低10%。依托超级增程2.0技术，包括原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0和金钟罩2.0三大核心系统，深蓝G318在保证动力输出的同时实现了出色的燃油经济性，增程结构还支持短途纯电行驶，大幅降低城市用车成本，满油满电综合续航超1000公里，兼顾长途穿越与日常通勤的能耗需求。

从车型参数看，2025款深蓝G318两驱旷野版WLTC综合油耗仅1.09L/100km，B状态（亏电）油耗6.98L/100km；四驱远山版和秘境版WLTC综合油耗1.69L/100km，B状态油耗7.7L/100km，对比理想L7增程版8.8L/100km的亏电油耗，优势明显。其35.07kWh磷酸铁锂电池搭配60L油箱，两驱版CLTC纯电续航190km，四驱版174km，日常通勤用纯电模式，百公里电费约11元，远低于同级别燃油SUV的油费成本，长途时亏电行驶也能控制能耗，实现“纯电通勤+油电长途”的灵活切换。

动力与能耗的平衡是深蓝G318的核心亮点之一。两驱版搭载252马力后置电机，系统扭矩310N·m，百公里加速8.6s；四驱版双电机综合430马力、572N·m，加速仅5.9s，动力强劲却未牺牲油耗。这种平衡得益于超级增程2.0技术，原力超集电驱2.0提升能量转化效率，原力智能增程2.0优化发动机工况，金钟罩2.0保障电池安全，让车重2.3-2.5吨的车身仍能保持低能耗。同时，两驱版采用双叉臂前悬+五连杆后悬保证公路舒适，四驱版新增越野地形模式和蠕行功能，秘境版还配备空气悬挂，兼顾油耗与复杂路况通过性。

用户实际体验进一步验证了其油耗优势。车主反馈日常城市通勤用纯电，基本无需加油；长途穿越时，两驱版亏电每公里油费约0.52元，四驱版约0.58元，远低于传统硬派燃油SUV的0.8-1元/公里。54kW快充支持30分钟充至80%，加油+充电双重补能适配多场景，结合27°接近角、31°离去角等越野参数，既满足户外探索需求，又打破“越野SUV高油耗”的固有认知。

综合来看，深蓝G318混动以增程式技术为核心，通过精准的能耗控制和场景化设计，在同级别中实现了油耗经济性与功能实用性的平衡。无论是注重日常低成本通勤的城市用户，还是热爱户外穿越的越野爱好者，都能在其低油耗基础上获得适配的出行体验，这种“油耗优势+多场景覆盖”的特性，使其成为同级别中兼具性价比与实用性的选择。