蔚来ET5T猎装版的底盘高度是多少，通过性比普通轿车强多少？

蔚来ET5T猎装版的空载最小离地间隙约为135-155mm，满载时约110mm，通过性相比传统中型轿车有显著提升。

作为蔚来面向多元出行场景打造的智能电动旅行车，ET5T猎装版在底盘参数上兼顾了猎装车型的实用性与轿跑的性能基因：车身高度达1499mm，接近角13°、离去角14°，不仅优于传统中型轿车（通常车身高度1400mm以内、通过角10°-12°），更通过标配雪地/越野地形模式、前后五连杆独立悬挂+可变软硬调节悬挂，进一步强化复杂路况的适应能力。无论是非铺装路面的轻度越野，还是城市通勤中的减速带、陡坡，其底盘高度与通过角优势都能有效降低剐蹭风险，配合电动四驱系统与540度全景影像，既满足了露营等户外出行需求，又未牺牲0.25的低风阻与710km的CLTC续航，真正实现了“轿跑性能”与“实用通过性”的平衡。

作为蔚来面向多元出行场景打造的智能电动旅行车，ET5T猎装版在底盘参数上兼顾了猎装车型的实用性与轿跑的性能基因：车身高度达1499mm，接近角13°、离去角14°，不仅优于传统中型轿车（通常车身高度1400mm以内、通过角10°-12°），更通过标配雪地/越野地形模式、前后五连杆独立悬挂+可变软硬调节悬挂，进一步强化复杂路况的适应能力。无论是非铺装路面的轻度越野，还是城市通勤中的减速带、陡坡，其底盘高度与通过角优势都能有效降低剐蹭风险，配合电动四驱系统与540度全景影像，既满足了露营等户外出行需求，又未牺牲0.25的低风阻与710km的CLTC续航，真正实现了“轿跑性能”与“实用通过性”的平衡。

值得注意的是，ET5T猎装版的底盘硬件配置为通过性提供了坚实支撑。全系标配的CDC连续可变阻尼减震器，可根据路况实时调整悬挂软硬：在铺装路面切换至舒适模式时，悬挂能过滤细碎颠簸；面对非铺装路面切换至运动或越野模式时，悬挂则提供更充足的支撑性，避免车身过度晃动。这种灵活调校让车辆既能在城市道路保持驾乘舒适性，又能在户外场景应对轻度颠簸，适配不同用户的驾驶偏好与出行场景。

从用户实际体验来看，ET5T猎装版的通过性升级直接转化为场景适应性的拓宽。相比普通轿车，其135-155mm的空载离地间隙在通过坑洼路段时，底盘剐蹭的概率显著降低；而13°接近角与14°离去角的设计，让车辆在上下陡坡、通过驼峰路时，前唇与后保险杠不易触地。配合雪地模式下的牵引力优化、越野模式下的动力分配调整，以及540度全景影像（含透明底盘功能），用户在雨雪湿滑路面或泥泞路段驾驶时，能更清晰地观察底盘下方与周围环境，驾驶信心大幅提升。

作为蔚来“用户型科技企业”定位的体现，ET5T猎装版并未止步于底盘通过性的优化，而是通过换电服务、高阶辅助驾驶等配置形成全场景体验闭环。支持换电的特性让长途出行无需担忧续航补能效率，激光雷达与神玑NX9031芯片加持的辅助驾驶系统，则为复杂路况提供额外安全保障。这种“通过性+智能科技+补能体系”的组合，精准契合新中产用户对“一车多用”的需求——既满足日常通勤的高效与舒适，又能支撑周末露营、短途越野等多元出行场景，成为兼顾实用与性能的智能电动旅行车代表。