蔚来ET7的底盘调校偏向舒适还是运动，滤震效果如何？

蔚来ET7的底盘调校以舒适为核心取向，同时兼顾运动性能，滤震效果在日常场景中表现优异。

作为蔚来品牌的行政级纯电轿车，ET7依托单腔空气悬挂与前后多连杆独立悬挂的硬件组合，将过滤路面颠簸作为基础调校目标：面对城市常见的坑洼、减速带或井盖接缝，空气悬挂能动态调整阻尼与高度，迅速化解颠簸，车内乘客几乎感受不到明显震动；而当切换至运动/运动+模式时，悬挂会即刻收紧变硬，为高速过弯提供充足侧向支撑，配合480kW双电机的强劲动力，满足驾驶者对操控乐趣的追求。这种“日常舒适、按需运动”的调校逻辑，既契合行政级轿车对平顺性的需求，也保留了新能源车型的性能标签，实现了舒适与运动的平衡。

作为蔚来品牌的行政级纯电轿车，ET7依托单腔空气悬挂与前后多连杆独立悬挂的硬件组合，将过滤路面颠簸作为基础调校目标：面对城市常见的坑洼、减速带或井盖接缝，空气悬挂能动态调整阻尼与高度，迅速化解颠簸，车内乘客几乎感受不到明显震动；而当切换至运动/运动+模式时，悬挂会即刻收紧变硬，为高速过弯提供充足侧向支撑，配合480kW双电机的强劲动力，满足驾驶者对操控乐趣的追求。这种“日常舒适、按需运动”的调校逻辑，既契合行政级轿车对平顺性的需求，也保留了新能源车型的性能标签，实现了舒适与运动的平衡。

在硬件细节上，ET7的前悬架采用双叉臂结构，控制臂均为锻铝材质，前下控制臂搭载带碳纤维子件的液压衬套，这种设计在保障操控精准度的同时，进一步优化了滤震效果；后悬架采用整合连杆式H-arm多连杆结构，簧筒分离式布置搭配ZF采埃孚CDC减振器，能快速响应路面变化，无论是低速通过颠簸路段还是高速巡航，都能保持车身姿态稳定。此外，中国首个全栈自研智能底盘域控制器ICC的加入，大幅提升了底盘调节效率，让悬挂在舒适与运动模式间的切换更迅速、平顺，避免了模式切换时的突兀感。

日常通勤场景中，ET7的滤震优势被进一步放大：全车多层隔音玻璃隔绝了外界噪音，配合轮拱及电机的隔音处理，车内静谧性堪比豪华行政轿车；后排3060mm的轴距带来充裕腿部空间，行政签名版标配的后排座椅加热、通风与按摩功能，再加上第二排电动调节的靠背、腿托与腰托，能让乘客在长途出行中时刻保持舒适坐姿，与底盘滤震形成“双重舒适保障”。而在特殊路况下，雪地模式可通过升高悬挂、柔化动力输出，提升湿滑路面的行驶稳定性；经济模式则通过优化悬挂阻尼，兼顾能耗与乘坐平顺性，多场景适配能力充分覆盖家庭与商务需求。

值得一提的是，蔚来ET7的底盘并非“一成不变”：依托FOTA升级能力，后续可通过软件优化底盘调校逻辑，让车辆在舒适与运动的平衡上持续进化；车电分离的换电模式（月租1128元）则降低了购车门槛，让更多用户能体验到这套兼顾舒适与运动的底盘系统。这种“硬件打底、软件进化”的模式，既体现了蔚来“服务+科技”的品牌定位，也让ET7的底盘体验实现了“常用常新”。

综合来看，蔚来ET7的底盘调校精准抓住了行政级纯电轿车的核心需求：以舒适为基础，通过硬件与软件的协同，在日常场景中提供优异滤震效果；同时保留运动属性，满足驾驶者对操控乐趣的追求。无论是家庭日常出行还是商务接待，这套底盘都能通过不同模式的切换，适配多样化的使用场景，再配合大空间与豪华配置，构建起行政级纯电轿车的舒适标杆。