蔚来汽车的电池租赁方案（BaaS）划算吗，长期使用成本高吗？

蔚来汽车的电池租赁方案（BaaS）是否划算、长期使用成本是否偏高，需结合个人用车周期、预算规划及资产偏好综合判断，并无绝对答案。从蔚来车主选择数据来看，超九成ES8用户因降低购车门槛、规避电池折旧等原因选择BaaS，而买断则更适合长期持有、锁定成本的用户。以100kWh电池版ET5为例，5年周期内租赁累计支出5.88万，较买断立减的12.8万及利息成本，年行驶2万公里的上班族可净省8.32万；但车辆使用超五年后，买断与租赁的残值差异逐渐缩小，长期持有用户若能承受前期资金压力，买断更易锁定总成本。BaaS虽能借助换电服务灵活适配电池技术迭代，却也需关注租金波动与政策变化，其优势更多体现在短期换车或预算有限的场景中。

从具体方案来看，蔚来BaaS 3.0规则清晰：100度电池月租980元，75度电池月租728元，且支持后期买断。以75kWh电池包为例，五年租赁累计支付43680元，叠加6000元换车返现后实际支出37680元；若选择买断，电池初始成本7万元，参考二手市场残值几乎可忽略，五年后两者残值认定趋于一致。这种差异让短期用户更易感知租赁的经济优势——3年换车时，租赁支出显著低于买断，还能规避电池技术迭代带来的残值暴跌风险，而12.8万购车款的机会成本红利（如5年理财收益3.2万）进一步放大了性价比。

不过长期使用的场景下，租赁的成本曲线会逐渐抬升。以10年持有周期计算，100度电池累计租金达11.76万，虽有购置税、保险节省及理财收益对冲，但相比买断的一次性支出，租金的持续投入会让总成本差距缩小。尤其对计划长期持有、追求资产完整性的用户，买断能锁定成本，避免租金波动或政策调整的潜在影响。此外，BaaS的换车返现礼遇有五年期限且仅限蔚来品牌，若用户未来换购其他品牌，这部分红利便无法兑现，也需纳入考量。

综合来看，BaaS与买断的选择本质是“灵活性”与“确定性”的权衡。预算有限、换车频率高（3-5年）或希望观望电池技术的用户，租赁模式能以更低门槛享受用车体验；而打算长期持有（5年以上）、偏好锁定成本的用户，买断更符合资产规划逻辑。两者无绝对优劣，关键在于匹配个人用车节奏与财务规划——让方案适配需求，而非让需求迁就方案，才是判断“划算”的核心标准。