捷途旅行者的四驱系统是全时还是适时四驱？

捷途旅行者的四驱系统为适时四驱。该系统以多片离合器式中央差速器为核心，兼顾公路行驶的燃油经济性与非铺装路面的脱困能力，通过智能动态分配动力，在两驱与四驱模式间自动切换，中央差速器锁止功能与后桥差速锁的组合，进一步增强了复杂路况下的通过性。从2024款到2026款的四驱车型，均配备这一系统，配合蠕行模式、多种地形模式切换及220mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度等参数，既满足日常通勤的平顺需求，又能应对沙地、岩石等越野场景，实现“城市与户外”的双重适配。

从具体车型配置来看，捷途旅行者的四驱系统在不同年份款型中保持了核心功能的一致性。以2024款2.0TD DCT四驱穿越PRO娱乐版为例，其搭载的适时四驱系统配备中央差速器锁止功能与后桥差速锁，配合沙地、岩石、雪地等地形模式切换，17.59万的指导价即可覆盖核心越野配置，性价比突出。2025款2.0TD DCT四驱银龙之翼Air则在此基础上优化了地形模式逻辑，通过智能算法更精准地匹配不同路况的动力输出，而2026款2.0TD DCT XWD悦野进一步扩展了泥地模式，让车辆在泥泞路段的抓地力分配更合理。这些配置的延续与升级，体现了捷途对用户越野需求的持续响应。

技术层面，这套适时四驱系统的优势在于“智能与机械的结合”。多片离合器式中央差速器可根据车轮附着力变化自动调整动力分配比例，日常公路行驶时以两驱模式为主，配合2.0T发动机1750rpm爆发的390N·m最大扭矩，既保证了加速平顺性，又实现了WLTC综合油耗8.83L/100km的燃油经济性。当车辆驶入非铺装路面，中央差速器锁止功能可将动力稳定分配至前后桥，后桥差速锁则能锁止两侧后轮，避免单一车轮打滑导致的动力流失，配合28°接近角、28°-30°离去角等参数，轻松应对交叉轴、陡坡等复杂地形。

用户体验上，这套系统降低了越野的操作门槛。蠕行模式可让车辆以低速稳定通过岩石路段，陡坡缓降功能自动控制下山车速，即使是越野新手也能借助这些辅助功能安全通过复杂路况。同时，四驱车型标配L2级辅助驾驶、索尼音响等配置，2800mm轴距带来的宽敞空间，让日常通勤与长途越野都能保持舒适。品牌技术背书方面，奇瑞成熟的2.0T动力总成与湿式双离合变速箱的匹配，经过了多场景测试验证，确保了系统的可靠性与耐用性。

综合来看，捷途旅行者的适时四驱系统并非追求极限越野性能，而是以“均衡实用”为核心。通过智能动力分配与机械锁止机构的结合，在承载式车身基础上实现了硬派越野能力，同时保留了家用车的舒适与经济属性。从17.59万到23.99万的价格区间，覆盖了不同用户的预算需求，让更多消费者能享受到“城市通勤+周末越野”的双重体验，这正是捷途旅行者在细分市场中脱颖而出的关键。