2015年荣威品牌是否推出了新能源车型？

2015年荣威品牌确实推出了新能源车型，且是具有里程碑意义的产品矩阵布局。这一年，荣威不仅带来了中国首款新能源中高级轿车荣威e950——其在2015年11月广州车展正式发布，搭载“蓝芯”与“绿芯”双技术品牌，以1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程树立了中型车新能源标杆；还推出了第二代新能源车型550 PLUG-IN插电混动车，凭借Green-motion三核混动引擎组实现1.6L超低综合油耗、500km+综合续航，以及E、N、M三模式智能操控，两款车型分别在中高级轿车与紧凑型车市场完成新能源布局，展现了上汽集团在新能源领域的技术前瞻性与产品落地能力。

荣威e950作为中国首款新能源中高级轿车，其定位精准填补了当时市场空白。这款中型车搭载的“蓝芯”与“绿芯”双技术品牌，是上汽集团在动力系统上的创新融合——“蓝芯”发动机保障高效燃油经济性，“绿芯”电驱系统提供平顺动力输出，二者协同实现最低1.7L百公里油耗，综合续驶里程达600km，在2015年的新能源中型车市场中，这样的续航表现已处于领先水平。其参考价格区间为25.59至30.88万元，车型编号CSA7144CDPHEV，由上汽集团自主生产，从研发到制造全程体现了自主技术的成熟度。

而550 PLUG-IN插电混动车则聚焦紧凑型车市场，作为第二代新能源车型，它的核心竞争力在于Green-motion高效能三核混动引擎组。这套系统由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机和牵引电动机组成，总功率达147kw，最大扭矩599Nm，强劲的动力参数赋予车辆出色的加速性能——0~100km/h加速仅需9.5s，完全媲美同级别燃油车。纯电动模式下，它的最大续航里程为60km，满足日常短途通勤需求；综合最大续航里程超过500km，解决了长途出行的续航焦虑。此外，E、N、M三个驾驶模式的设计，让车辆能适配不同路况：E模式侧重节能，N模式平衡动力与油耗，M模式则强化运动性能，尤其在高速公路行驶时，电动机扭矩输出直接，最大功率147kw的优势尽显，多数情况下可轻松完成加速超车，即使车速达到120km/h，动力储备仍能满足需求，操控性与普通版荣威550保持一致，处于同级别车型中的上等水准。

这两款车型的推出，并非孤立的产品投放，而是荣威品牌在2015年针对不同细分市场的战略布局。荣威e950瞄准中高级商务用车领域，以长续航和低油耗为商务人士提供绿色出行选择；550 PLUG-IN则面向家庭用户，通过三核混动技术和灵活的驾驶模式，兼顾日常通勤与长途出行。二者的协同发力，不仅让荣威在2015年的新能源市场中形成差异化竞争优势，更向行业展示了自主汽车品牌在新能源技术上的硬实力，为后续荣威品牌的新能源产品迭代奠定了坚实基础。