荣威RX8的越野性能如何？

荣威RX8的越野性能处于同级别中上游水平，依托非承载式车身、专业四驱系统与适配悬架结构，能从容应对多数非铺装路况。

这款车采用带坚固大梁的非承载式车身，可抵御越野时的外力冲击，为复杂地形行驶筑牢结构基础；前双叉臂独立悬架提供强劲侧向支撑，后整体桥式非独立悬架兼顾耐用性与承载能力，适配碎石、泥泞等恶劣路况。全时四驱系统搭配伊顿机械差速锁，能灵活分配动力，六大地形模式进一步拓宽场景适应性；2.0T发动机与爱信6AT变速箱的组合，可输出165kW最大功率与360Nm峰值扭矩，26°接近角、23°离去角的通过性参数，也让它在面对坡道、坑洼等障碍时更具底气。

这款车采用带坚固大梁的非承载式车身，可抵御越野时的外力冲击，为复杂地形行驶筑牢结构基础；前双叉臂独立悬架提供强劲侧向支撑，后整体桥式非独立悬架兼顾耐用性与承载能力，适配碎石、泥泞等恶劣路况。全时四驱系统搭配伊顿机械差速锁，能灵活分配动力，六大地形模式进一步拓宽场景适应性；2.0T发动机与爱信6AT变速箱的组合，可输出165kW最大功率与360Nm峰值扭矩，26°接近角、23°离去角的通过性参数，也让它在面对坡道、坑洼等障碍时更具底气。

从硬件配置来看，荣威RX8的越野性能具备多重保障。非承载式车身的大梁结构，能有效分散越野过程中产生的扭转力，避免车身变形；前双叉臂悬架在高速通过颠簸路面时，可减少车身侧倾，提升轮胎抓地力；后整体桥悬架则通过简化结构降低故障率，同时增强车辆承载重物时的稳定性。全时四驱系统默认保持四轮动力输出，当车轮打滑时，伊顿差速锁会自动锁止打滑车轮，将动力分配给有附着力的车轮，确保车辆在湿滑或松软路面的通过性。六大地形模式覆盖雪地、泥地、沙地等常见越野场景，系统可自动调整油门响应、换挡逻辑与扭矩分配，降低驾驶难度。

动力方面，2.0T涡轮增压发动机的低扭表现可圈可点，1500转即可输出峰值扭矩，在爬坡或脱困时能提供持续动力；爱信6AT变速箱的换挡逻辑清晰，升降挡平顺性较好，能快速响应驾驶员的动力需求。接近角与离去角的参数设计，让车辆在攀爬陡坡或穿越沟壑时，减少前后保险杠剐蹭障碍物的风险，进一步提升复杂地形的通过效率。

综合来看，荣威RX8凭借专业的越野硬件与动力配置，可满足多数越野爱好者的需求，无论是日常轻度越野还是长途穿越非铺装路面，都能展现出可靠的性能表现。其结构设计与系统调校均围绕越野场景优化，在同级别车型中具备较强竞争力。