长安深蓝S09的安全配置是否实用？主动安全功能实测

长安深蓝S09的安全配置不仅实用，更在主动防护、被动结构与智能辅助层面形成了全场景的安全闭环，实测表现可圈可点。

从硬件基础来看，其被动安全以“十三横五纵”金刚车身为核心，81%的高强度钢与铝合金占比、53%的乘员舱热成型钢占比，搭配覆盖三排的2700毫米侧气帘与全车8气囊，在100km/h高速追尾、双侧极速角撞等超纲测试中仍能保持乘员舱完整，第三排生存空间几乎未受挤压；主动安全则依托华为全向防碰撞CAS 3.0系统，通过192线激光雷达（探测距离250米）与前双目摄像头的融合感知，可精准识别逆行两轮车、斜穿行人等复杂目标，eAES功能还能在紧急时刻同步实现刹车与转向避让，误踩油门防护更通过三层机制降低意外风险。

实测中，这套安全体系在日常驾驶里也尽显实用：车道居中保持与全速自适应巡航缓解长途疲劳，DOW开门预警避免开门撞车，540度全景影像消除底盘盲区；高配车型的华为乾崑ADS 3.3系统，更能在市区实现平顺自动变道、在停车场完成记忆泊车与循迹倒车，从高速通勤到狭窄泊车全场景覆盖。而中保研C-IASI测评中车内乘员、车外行人安全双获G+评价，进一步印证了其安全配置的可靠性与实用性，真正做到了从硬件到功能、从测试到日常的全维度安全守护。

从硬件基础来看，其被动安全以“十三横五纵”金刚车身为核心，81%的高强度钢与铝合金占比、53%的乘员舱热成型钢占比，搭配覆盖三排的2700毫米侧气帘与全车8气囊，在100km/h高速追尾、双侧极速角撞等超纲测试中仍能保持乘员舱完整，第三排生存空间几乎未受挤压；主动安全则依托华为全向防碰撞CAS 3.0系统，通过192线激光雷达（探测距离250米）与前双目摄像头的融合感知，可精准识别逆行两轮车、斜穿行人等复杂目标，eAES功能还能在紧急时刻同步实现刹车与转向避让，误踩油门防护更通过三层机制降低意外风险。

实测中，这套安全体系在日常驾驶里也尽显实用：车道居中保持与全速自适应巡航缓解长途疲劳，DOW开门预警避免开门撞车，540度全景影像消除底盘盲区；高配车型的华为乾崑ADS 3.3系统，更能在市区实现平顺自动变道、在停车场完成记忆泊车与循迹倒车，从高速通勤到狭窄泊车全场景覆盖。而中保研C-IASI测评中车内乘员、车外行人安全双获G+评价，进一步印证了其安全配置的可靠性与实用性，真正做到了从硬件到功能、从测试到日常的全维度安全守护。

值得一提的是，深蓝S09在安全配置上坚持“科技平权”，全系标配L2级辅助驾驶核心功能，即使低配车型也搭载ADS SE系统，支持高速导航辅助驾驶；高配车型的ADS Max系统则通过激光雷达与多传感器融合，在雨天、夜间等复杂环境下仍保持高精度识别。这种分层配置既满足不同用户需求，又确保基础安全无差异，让安全配置不局限于“高端专属”，而是成为每一位车主的日常保障。

综合来看，长安深蓝S09的安全配置并非堆砌参数，而是通过硬件冗余、功能实用化与实测验证，构建了主动预防、被动防护、智能辅助三位一体的安全体系。从超纲碰撞测试中的结构完整性，到日常驾驶里的场景化功能落地，再到权威机构的高评级认证，其安全配置真正做到了“看得见、用得上、靠得住”，为用户的每一次出行筑牢了安全防线。