2022款蔚来ET5的隔音效果在同级别车型中处于什么水平？

2022款蔚来ET5的隔音效果在30万级纯电中型车中处于第一梯队水平，硬件配置与实际体验均达到同级别中上游水准。

这款车型延续了蔚来ET5车系的核心隔音设计：风阻系数低至0.24的流线型车身从源头降低高速风噪，前车窗多层隔音玻璃与防紫外线/隔热玻璃形成噪音阻隔屏障，前/后五连杆独立悬挂则有效过滤路面震动带来的低频噪音，电动吸合门与无框车门的双层密封胶条进一步强化座舱密封性。配合标配的杜比全景声系统，通过音频算法辅助抵消部分低频噪音，纯电驱动的电机低噪音特性更让其免受发动机噪音干扰。实际体验中，120km/h高速行驶时风噪、胎噪控制优于多数同级别燃油中型车，城市通勤时仅轻微感知环境音，驻车状态下甚至能实现图书馆级静谧性，既匹配其30万级的豪华定价定位，也凸显了纯电车型专属的驾乘优势。

这款车型延续了蔚来ET5车系的核心隔音设计：风阻系数低至0.24的流线型车身从源头降低高速风噪，前车窗多层隔音玻璃与防紫外线/隔热玻璃形成噪音阻隔屏障，前/后五连杆独立悬挂则有效过滤路面震动带来的低频噪音，电动吸合门与无框车门的双层密封胶条进一步强化座舱密封性。配合标配的杜比全景声系统，通过音频算法辅助抵消部分低频噪音，纯电驱动的电机低噪音特性更让其免受发动机噪音干扰。实际体验中，120km/h高速行驶时风噪、胎噪控制优于多数同级别燃油中型车，城市通勤时仅轻微感知环境音，驻车状态下甚至能实现图书馆级静谧性，既匹配其30万级的豪华定价定位，也凸显了纯电车型专属的驾乘优势。

在日常使用场景中，蔚来ET5的隔音表现可圈可点。城市通勤时，车辆以60-80km/h的速度行驶，五连杆悬挂能高效过滤路面细碎震动产生的噪音，车内人员仅能轻微感知外界环境音，不会对交谈或音乐聆听造成干扰。低速行驶或驻车时，热泵空调运行噪音控制出色，配合多层隔音玻璃，座舱内可达到接近图书馆的静谧程度，为用户营造出安静舒适的驾乘环境。而在高速行驶状态下，得益于低风阻车身和多层隔音玻璃的双重加持，风噪和胎噪的抑制效果显著，即便车速达到120km/h，车内依然保持相对安静，优于同级别多数燃油中型车，与特斯拉Model 3高性能版、宝马i3等豪华品牌纯电中型车的中上游水平相当。

除了硬件配置和实际体验，蔚来ET5的隔音设计还体现了品牌“用户体验优先”的理念。30万级的定价定位下，通过多层隔音玻璃、电动吸合门等配置，将“静谧性”作为中型车豪华感的核心标签之一，强化了用户对豪华的感知。针对电动车无发动机噪音的特点，蔚来重点攻克风噪、胎噪等纯电车型典型噪音源，凸显了新能源车型的驾乘优势。同时，在细节打磨上，隐藏式门把手、无框车门的密封设计，既保持了运动化外观，又通过工程优化弥补了无框车门的隔音短板，实现了设计与实用性的平衡。

综上所述，蔚来ET5凭借优秀的硬件配置、出色的实际体验以及品牌理念的深度融入，在30万级纯电中型车的隔音效果方面表现突出，处于第一梯队，为用户带来了高品质的驾乘体验。