理想L9的四驱系统是全时四驱吗？

理想L9的四驱系统属于全时四驱范畴。其搭载的双电机电动四驱系统采用前置+后置电机布局，前后双电机持续协同输出动力，可实时根据路况动态分配前后桥扭矩，配合雪地、越野等地形模式切换，既能在日常驾驶中提供稳定的抓地力，也能应对复杂路况的通行需求。作为家庭定位的大型SUV，这套全时四驱系统与449马力的综合功率、620N·m的系统扭矩相结合，不仅实现了5.18秒破百的强劲加速，更通过持续的动力协同保障了雨天、雪地等场景下的行驶安全性，契合其“家庭首选”的产品定位中对出行安全与驾驶质感的核心需求。

理想L9的双电机电动四驱系统在硬件层面具备扎实基础，前驱动电机最大功率130千瓦、后驱动电机200千瓦，系统综合功率达449马力，这套动力组合让车辆在全路况通行能力测试中表现亮眼。此前有专业评测将其与另外三款45万级SUV进行对比，涵盖滑轮组体验、驼峰交叉轴、爬陡坡等项目，其智能四驱系统通过动态扭矩分配，在复杂地形中展现出出色的通过性。比如在滑轮组测试中，当单侧车轮出现打滑时，系统能快速将动力转移至有附着力的车轮，帮助车辆顺利脱困；面对驼峰交叉轴这类考验悬挂行程与扭矩分配的场景，前后电机的协同输出也能稳定支撑车身通过，印证了其全时四驱在非铺装路面的实用性。

从用户实际体验来看，这套全时四驱系统与车辆的智能驾驶逻辑深度融合。参考官方信息，理想任务大师功能可实现雨天自动开启全时四驱模式，此时系统会主动优化前后桥扭矩分配比例，增强轮胎抓地力，降低湿滑路面打滑风险。日常驾驶中，全时四驱持续工作带来的稳定感也很直观：高速过弯时车身姿态更稳健，急加速时动力输出线性且不突兀，即使是满载家庭成员的情况下，也能保持从容的动力响应。配合双腔空气悬挂的软硬与高低调节功能，车辆在不同路况下的适应性进一步提升——城市通勤时悬挂调至舒适模式，可过滤大部分路面颠簸；切换至越野模式后，悬挂升高的同时四驱系统扭矩分配更偏向后轮，为复杂路况提供充足牵引力。

理想L9的全时四驱系统并非单纯追求性能，而是围绕家庭用户的核心需求设计。其增程式能源类型与全时四驱结合，既解决了纯电车长途补能的焦虑，又通过四驱保障了长途出行中的稳定性；2+2+2的六座布局搭配全时四驱，让家庭用户在带老人孩子出行时，无论是城市环路还是郊野山路，都能获得安心的驾驶体验。从硬件参数到智能功能，再到实际场景的适配，这套全时四驱系统与车辆的空间、续航、智能配置形成协同，共同支撑起“家庭首选大型SUV”的定位。