理想L6的实际油耗与官方宣传的油耗有多大差距？

理想L6的实际油耗与官方宣传的油耗偏差极小，且官方已通过明确的场景化标注提前规避了认知误区。从参数定义来看，官方清晰区分了“混合工况”与“亏电工况”：混合工况下0.72L/100km的油耗包含纯电行驶贡献，若用户日常以纯电通勤（覆盖182km WLTC纯电续航），实际油耗可接近0，与官方数据几乎无差；亏电工况下官方标注6.9L/100km，对应电池电量低时发动机高效发电的场景，车主实测亏电油耗多在6.6-7.3L/100km区间，偏差控制在±0.5L/100km内，受驾驶习惯、路况等因素影响浮动。这种双油耗标注的方式，既体现了增程系统发动机始终处于高效区间发电的技术支撑，也贴合品牌“用户场景化造车”的理念，让家庭用户能根据自身“城市通勤+长途出行”的需求，清晰预判不同场景下的油耗表现，避免因参数模糊导致的认知偏差。

从实际使用场景来看，理想L6的油耗表现进一步验证了官方数据的严谨性。北方低温环境下，馈电油耗会因温度影响略有上升，低温区百公里馈电油耗约7.29L，寒冷区约8.54L，这一差异主要源于冬季电池活性下降，发动机需额外为电池保温及车内供暖，导致能耗增加；而在高速混动模式下，部分车主反馈油耗约8毛钱一公里，换算成百公里油耗约10.6L（按92号汽油7.5元/L计算），但也有车主在燃油优先模式下开启NOA辅助驾驶，高速油耗低至6.8L/100km，接近官方亏电标注。此外，60L的油箱容积在亏电状态下可支持800-900公里的续航，即便五人满载且开启运动模式，纯油续航也能达到672.8公里，满足长途出行需求。

纯电续航方面，理想L6同样展现出与官方数据的高度一致性。官方CLTC纯电续航210公里，车主实测综合续航在180-200公里左右；WLTC标准下纯电续航182公里，特定条件下实测174.1公里，偏差控制在5%以内。冬季低温对纯电续航影响较为明显，0度左右续航约100公里，东北冬季约100-105公里，南方暖和地区则能达到170-180公里，符合电池低温性能衰减的普遍规律，官方未对极端环境下的续航进行夸大宣传。

值得注意的是，理想L6的油耗表现还与用户的使用习惯紧密相关。若用户日常充电频率较高，充分利用纯电续航覆盖通勤，实际油耗可大幅降低，部分用户甚至实现“越开越省”的体验；而长期亏电行驶或频繁高速驾驶，油耗则会贴近官方亏电标注。这种场景化的油耗差异，恰恰体现了理想“用户场景化造车”的理念，针对家庭用户“城市通勤+长途出行”的核心需求，通过增程式技术平衡了纯电体验与续航焦虑。

整体而言，理想L6的实际油耗与官方宣传的偏差处于合理范围，官方通过双油耗标注和清晰的场景说明，为用户提供了透明的油耗预期。无论是日常纯电通勤的低油耗，还是长途亏电行驶的可控油耗，都贴合家庭用户对用车成本的实际需求，避免了传统油耗宣传中的场景误导，展现出品牌对用户知情权的重视。