理想ONE的系统综合马力是多少？

理想ONE的系统综合马力为326Ps。作为一款采用增程式混动技术的中大型SUV，它通过1.2T发动机与前后双电机的组合实现了这一动力输出：1.2T三缸涡轮增压引擎可输出131马力，前桥电机最大功率100kW、后桥电机140kW，系统综合最大功率达245kW，换算后即为326Ps的综合马力，配合530N·m的最大扭矩，不仅能驱动车长超5米的车身实现零百加速小于6.5秒（实测最快6.36秒）的强劲表现，还依托电动四驱系统保障了不同路况下的动力响应与行驶稳定性，兼顾了中大型SUV的实用性与出色的动力性能。

理想ONE的这套动力组合中，1.2T三缸涡轮增压发动机并非直接参与驱动，而是作为增程器为电池充电，确保电机始终能以高效状态输出动力。这台发动机在5500转/分钟时可释放131马力的峰值功率，其采用的涡轮增压技术能在低转速区间就提供充足的进气压力，配合精密的燃油喷射系统，既保证了发电效率，又维持了相对经济的油耗水平。

前后双电机的布局是实现强劲动力的核心。前桥电机最大功率100kW，可输出240N·m扭矩，主要负责车辆起步与低速行驶时的动力供给；后桥电机最大功率140kW，扭矩达290N·m，在高速巡航或急加速时与前桥电机协同工作，两台电机的动力通过电动四驱系统智能分配，无论是城市道路的超车变道，还是山路的爬坡行驶，都能让动力输出连贯且平顺。

得益于系统综合最大功率245kW与530N·m的最大扭矩，理想ONE在实际驾驶中展现出超越同级别燃油SUV的动力响应。即便是车重超过2.3吨的车身，在急加速时也能瞬间爆发出强劲的推背感，零百加速最快6.36秒的成绩，让它在中大型SUV阵营中具备明显的动力优势。同时，电动四驱系统的加持，让车辆在湿滑路面或非铺装路面行驶时，能通过调整前后轮的动力分配，提升抓地力与操控稳定性，兼顾了日常通勤的舒适性与户外出行的通过性。

这套增程式动力系统的优势还体现在能源利用效率上。发动机始终工作在高效发电区间，避免了传统燃油车在怠速或低速行驶时的燃油浪费；电机驱动则保证了行驶过程中的静谧性，尤其是在纯电模式下，车内噪音控制达到了纯电动车的水平，提升了驾乘体验。综合来看，理想ONE通过增程技术与双电机四驱的组合，在动力性能、行驶质感与实用性之间找到了平衡，为中大型SUV市场提供了一种兼顾动力与续航的解决方案。