荣威iMAX8纯电动的充电时间需要多久？快充和慢充分别支持多少功率？

荣威iMAX8纯电动的慢充最大支持11KW，84.8度电池完全充满约需8小时；快充峰值功率可达110-120KW，30%-75%SOC充电仅需21分钟，30%-80%充电约30分钟，0-100%快充时长约70分钟。作为上汽荣威旗下的中大型纯电MPV，荣威iMAX8 EV在充电性能上兼顾了家用慢充的便利性与公共快充的高效性，其11KW的慢充功率适配主流家用三相充电桩，8小时左右的满电时长可满足夜间谷电补能需求；而110-120KW的快充峰值功率，则能在短途休息间隙快速补充续航，30分钟内完成30%-80%的电量提升，大幅缓解长途出行的补能焦虑。此外，车辆充电时长会受充电桩输出功率、电池温度等实际因素影响，但整体参数表现符合中大型纯电MPV的主流水平，为用户日常通勤与长途出行提供了灵活的补能选择。

从全系车型的充电性能来看，荣威iMAX8新能源不仅在纯电版本上表现亮眼，插混版本（DMH系列）同样延续了高效补能的优势。全系统一支持快充，无论插混还是纯电车型，从30%充至80%电量均仅需0.5小时，这一参数覆盖了日常应急补能的核心场景——比如长途自驾时在服务区短暂休息的间隙，就能完成大部分电量补充，无需长时间等待。具体到不同车型，插混版本搭载24.7kWh的瑞浦能源磷酸铁锂电池，适配短途通勤的纯电续航需求；纯电版本则配备90kWh的上汽时代三元锂电池，能量密度达195Wh/kg，既保障了550km的CLTC纯电续航，也为快充的稳定性提供了技术支撑。

在技术层面，荣威iMAX8新能源的充电系统并非孤立存在，而是与动力、续航形成了完整的适配逻辑。插混车型采用“1.5T发动机+176kW电机”的组合，综合续航达1536km，解决了长途出行的续航焦虑；纯电车型则以180kW电机输出245马力，配合低至17.3kWh/100km的能耗，兼顾了城市通勤的经济性与动力响应。同时，电池系统的细节设计也为充电体验加分：插混车型的磷酸铁锂电池配备液冷与预加热功能，纯电车型的三元锂电池采用高效热管理，即便在低温环境下，也能维持稳定的充电功率，减少极端天气对补能时长的影响。

用户实际使用场景中，这套充电系统的实用性进一步凸显。对于家庭用户而言，插混版本的135km纯电续航足以覆盖日常通勤，夜间使用家用充电桩慢充即可满足次日需求；若需长途出行，综合续航1536km无需频繁补能，偶尔应急快充0.5小时就能恢复80%电量。纯电版本则更适合高频城市出行的用户，550km的续航可覆盖一周左右的通勤，公共快充站的110-120KW峰值功率能快速补能。此外，全系标配的三区独立空调、后排独立座椅等配置，让用户在充电等待的短暂时间里，也能享受舒适的车内空间，进一步提升了补能过程的体验感。

整体而言，荣威iMAX8新能源通过统一高效的快充性能、场景化的车型布局以及可靠的电池技术，构建了兼顾实用性与便利性的补能体系。无论是城市通勤的日常补能，还是长途出行的应急需求，都能通过适配的充电方案得到满足；而插混与纯电的双路线选择，也让不同使用场景的用户都能找到合适的车型，真正实现了“补能不焦虑，出行更从容”的用车体验。