元戎启行联手国际车企巨头 量产L3自动驾驶方案

**元戎启行联手国际车企巨头 量产L3自动驾驶方案**

在自动驾驶技术加速落地的关键阶段，元戎启行与全球头部车企达成战略合作，共同推进L3级自动驾驶方案的大规模量产。这一合作标志着高阶辅助驾驶技术正式进入商业化深水区，也为行业提供了“安全与效率平衡”的实践样本。

**技术突破：VLA模型重构自动驾驶逻辑**

作为合作的核心支撑，元戎启行最新一代VLA（Vision-Language-Action）模型通过集成思维链技术，赋予系统“防御性驾驶”能力。该模型不仅能实时解析复杂路况，还能预判潜在风险，例如在拥堵场景中主动规划变道策略，而非被动停滞。这一技术路径回应了元戎启行CEO周光此前对L3系统的批判——“若因过度保守导致通行效率低下，用户终将弃用”。目前，搭载该系统的车辆已通过超20万用户的实际道路验证，城市NOA（领航辅助驾驶）功能的接管率较行业平均水平降低40%。

**产业链协同：软硬一体方案加速落地**

此次量产计划依托黑芝麻智能的华山A2000芯片平台。该芯片采用7nm制程，算力达256TOPS，可同时处理12路高清摄像头数据，为VLA模型的实时推理提供硬件保障。双方联合开发的“芯片+算法”集成方案，已通过车规级功能安全认证，成本较同类方案降低30%，成为吸引车企规模化采购的关键。据透露，2026年首批量产车型将覆盖高端电动轿车及Robotaxi领域，目标实现“拥堵路段时速不低于15公里”的体验红线。

**商业化前景：L2+/L3双线并行**

尽管L3级自动驾驶因法规责任划分问题长期受限，但元戎启行选择以“用户可感知价值”破局。其L2+方案已在国内头部车企中完成前装标配，支持自动变道、匝道通行等高频场景；而L3方案则聚焦高速公路等结构化道路，允许驾驶员完全脱离手脚控制。行业分析师指出，这种梯度化推进策略既能规避技术风险，又能积累用户信任。此外，双方正探索Robotaxi的混合运营模式——在限定区域内开放L4功能，其他区域降级为L3，以平衡技术成熟度与商业回报。

随着合作细节的逐步披露，自动驾驶行业或将迎来新一轮洗牌。元戎启行能否凭借技术迭代与产业链整合能力，打破“L3量产魔咒”，值得持续关注。