中国车企联手Arbe打造L4级自动驾驶雷达，2026年量产

**中国车企联手Arbe打造L4级自动驾驶雷达，2026年量产**

在自动驾驶技术竞速的全球赛道上，中国企业与海外科技公司的合作正催生新一轮技术突破。近日，国内头部汽车电子供应商经纬恒润与以色列雷达技术公司Arbe Robotics（纳斯达克股票代码：ARBE）联合开发的LRR610雷达系统正式披露量产计划。这款集成48个收发通道的4D毫米波雷达，凭借百倍于传统雷达的感知能力，将成为2027年L4级自动驾驶车辆的核心传感器。

**技术颠覆：用毫米波雷达替代激光雷达？**

传统高阶自动驾驶方案普遍依赖激光雷达，但其高昂成本与复杂结构制约了规模化应用。LRR610雷达通过独创的射频通道架构（48发48收）与AI后处理算法，实现了0.1°水平角分辨率与200米探测距离，点云密度接近激光雷达水平。更关键的是，其成本仅为同类激光雷达方案的1/5，为车企提供了更具商业可行性的L4级感知方案。

这一技术路径已获市场验证。2025年上海车展上，广汽埃安展示的L4自动驾驶车虽搭载10颗激光雷达，但其技术负责人透露“下一代车型将探索毫米波雷达主导的混合感知方案”。而哈啰自动驾驶在株洲的商业化运营中，亦发现毫米波雷达在雨雾天气的稳定性优势。LRR610的诞生，或将成为“去激光雷达化”趋势的关键推手。

**量产倒计时：从实验室到千辆级部署**

根据规划，LRR610将于2026年12月启动量产，首批搭载车型为某中国头部车企的Robotaxi（自动驾驶出租车），2027年投放量预计达数千辆。量产基地选定经纬恒润的马来西亚马六甲州工厂，以规避国际贸易风险。值得关注的是，该雷达已确定亮相2026年CES展（展位号：西馆4551），届时将公开演示城市道路无干预自动驾驶场景。

行业对这项技术的商业化前景持乐观态度。滴滴自动驾驶CTO韦峻青曾指出：“2027年将是L4级自动驾驶的分水岭。”而Arbe的财报显示，其亚太区订单中70%来自中国车企，印证了本土市场对高性价比方案的迫切需求。不过，安全质疑仍需直面——2025年12月哈啰Robotaxi的撞人事故警示行业：硬件性能提升必须匹配更完善的失效保护机制。对此，经纬恒润回应称LRR610已通过ISO 26262 ASIL-D功能安全认证，并采用双处理器冗余设计。

**产业链暗战：谁主导自动驾驶感知标准？**

此次合作背后，是自动驾驶感知技术路线的深层博弈。激光雷达阵营以禾赛科技、速腾聚创为代表，2025年全球市占率仍超60%；而毫米波雷达阵营则通过4D成像技术加速渗透。经纬恒润与Arbe的联盟，标志着中国供应商开始掌握高阶雷达的定义权——其自主研发的DDMA跳频波形技术，可有效解决传统毫米波雷达在俯仰角探测（如高架桥障碍物识别）中的短板。

市场格局或将因此重构。分析师预测，到2030年，L4级传感器市场中毫米波雷达份额有望从目前的18%提升至35%。这场由一颗雷达芯片引发的技术革命，正在改写自动驾驶的竞争规则。