理想L8的驱动方式属于前驱还是后驱？

理想L8的驱动方式并非单纯的前驱或后驱，而是全系采用双电机四驱系统。这款定位“家庭首选中大型SUV”的车型，通过前置130kW电机与后置200kW电机的组合，实现了前后轮动力的智能分配，既不能简单归类为前驱，也非传统后驱。其电动四驱架构带来了449马力的综合功率与620N·m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速仅需5.3秒，同时配合雪地、越野等地形模式，兼顾了城市通勤的稳定性与轻度越野的通过性。在实际驾驶中，系统会根据行驶条件自动调整动力输出比例，比如低速纯电行驶时可优化能耗，高速超车或爬坡时则能释放强劲动力，既满足了家庭用户对动力的需求，又通过智能分配提升了不同路况下的驾驶体验。

从核心参数来看，2025款理想L8的Max、Pro、Ultra三个版本均采用前置+后置双电机布局，驱动方式统一为电动四驱，官方指导价从32.18万到37.98万不等。全系车型的系统综合输出保持一致，449马力的动力储备与620N·m的峰值扭矩，让这款中大型SUV的0-100km/h加速稳定在5.3秒，即使满载六名乘客，起步与超车时也能保持平顺且强劲的动力响应。这种动力架构的优势在于，前后电机可实时调整扭矩分配，比如在城市拥堵路段低速行驶时，系统会智能优化电机输出以降低能耗；而在高速巡航或爬坡场景下，双电机协同发力，确保动力输出的持续性，避免传统单电机车型可能出现的动力衰减。

理想L8的电动四驱系统不仅带来了出色的动力表现，更通过多地形模式与底盘配置提升了全场景适应性。其19°接近角与21°离去角，配合雪地、越野模式，能轻松应对非铺装路面或雨雪湿滑路况，有效降低车轮打滑风险，让家庭用户在周末短途露营等轻度越野场景中更具信心。底盘方面，全系标配的双腔空气悬挂与五连杆独立后悬，支持软硬与高低调节，既能在城市道路过滤细碎颠簸，又能在高速行驶时保持车身稳定，配合2+2+2的六座布局，第二排独立座椅的加热、通风与按摩功能，进一步提升了全家出行的舒适性。

续航与补能效率也是理想L8的核心亮点之一。Max与Ultra版本的CLTC纯电续航达280km，综合续航更是突破1415km；Pro版本纯电续航225km，综合续航1360km，完全覆盖日常通勤与长途出行需求，消除了家庭用户的续航焦虑。同时，全系支持75kW快充，20%至80%的充电时间仅需30分钟，即使在长途旅行中，短暂休息即可完成补能。智能配置上，Max与Ultra版本搭载英伟达Thor-U芯片，算力高达700TOPS，配合激光雷达实现城市导航辅助驾驶；Pro版本则通过高通骁龙8295P芯片保障车机流畅度，多屏交互与L2级辅助驾驶功能，进一步减轻了驾驶员的操作负担。

整体而言，理想L8以双电机四驱系统为核心，结合长续航、高舒适与全智能的产品力组合，精准匹配了家庭用户对中大型SUV的全场景需求。无论是城市日常通勤的平顺节能，还是长途旅行的动力储备与续航保障，亦或是轻度越野的通过性，这款车型都通过电动四驱的智能分配与硬件配置的协同，为用户提供了均衡且全面的驾驶体验，真正实现了“家庭首选”的定位价值。