18款荣威360plus的变速箱是什么类型？换挡平顺性和可靠性如何？

2018款荣威360 PLUS根据车型版本不同，分别搭载爱信4挡手自一体变速箱与7速双离合变速箱，两款变速箱在换挡平顺性与可靠性上均有扎实表现。

其中，4挡手自一体变速箱由爱信研发，采用低拖曳传动部件、低粘度ATF油液及长行程锁止减震技术，变矩器在1300rpm即可锁止，搭配小排量发动机时档位覆盖区间大、升降挡频率低，日常驾驶几乎无顿挫感，平顺性可媲美CVT；7速双离合变速箱则经过精心调校，低速拥堵路段动力传递细腻平稳，高速行驶换挡衔接自然且动力无中断，S挡模式下响应更灵敏，降挡积极。两款变速箱均通过严格生产工艺与质量检测，长时间使用测试也验证了其稳定性，能充分满足家用场景的平顺驾驶需求。

其中，4挡手自一体变速箱由爱信研发，采用低拖曳传动部件、低粘度ATF油液及长行程锁止减震技术，变矩器在1300rpm即可锁止，搭配小排量发动机时档位覆盖区间大、升降挡频率低，日常驾驶几乎无顿挫感，平顺性可媲美CVT；7速双离合变速箱则经过精心调校，低速拥堵路段动力传递细腻平稳，高速行驶换挡衔接自然且动力无中断，S挡模式下响应更灵敏，降挡积极。两款变速箱均通过严格生产工艺与质量检测，长时间使用测试也验证了其稳定性，能充分满足家用场景的平顺驾驶需求。

从实际驾驶体验来看，4AT变速箱的优势在于“润物细无声”的平顺性。试驾过程中，车辆在城市道路行驶时，油门踏板的反馈与变速箱的换挡逻辑高度契合，轻踩油门即可平稳起步，深踩超过1/2行程时会及时降挡，地板油状态下甚至能连降两挡，换挡动作迅速且无拖沓感，动力输出始终保持线性。这种调校让驾驶者几乎感觉不到变速箱的存在，尤其适合日常通勤和家庭代步，即使长时间驾驶也不会因换挡顿挫产生疲劳感。

而7速双离合变速箱则更偏向“动静皆宜”的驾驶体验。在低速拥堵路段，其离合器的结合与分离过程细腻，避免了常见的闯动问题；高速巡航时，变速箱能快速升至高位挡，让发动机维持在经济转速区间，兼顾动力输出与燃油经济性。切换至S挡模式后，变速箱的响应速度明显提升，降挡时机延迟，升挡动作更积极，配合1.4T发动机235N·m的峰值扭矩，超车时动力储备充足，能为驾驶者带来一定的操控乐趣。

两款变速箱的可靠性均经过市场验证。爱信4AT变速箱作为成熟产品，在多款车型上有长期应用历史，其生产工艺与质量控制体系完善；7速双离合变速箱则通过了严格的耐久性测试，包括高温、高负荷等极端工况下的长时间运转，确保在不同使用场景下的稳定表现。无论是城市日常使用还是长途驾驶，两款变速箱都能保持稳定的性能输出，为用户提供可靠的驾驶保障。

综合来看，2018款荣威360 PLUS的两款变速箱各有侧重，4AT以平顺性和成熟可靠性见长，双离合则兼顾平顺与操控，均能满足家用车的核心需求。消费者可根据自身驾驶习惯选择，无论是追求舒适代步还是偶尔体验驾驶乐趣，都能找到合适的配置。