极氪001空气悬挂的调校偏向运动还是舒适？

极氪001的空气悬挂调校以“场景化动态适配”为核心，兼顾运动性能与乘坐舒适，日常驾驶更偏向舒适体验。作为极氪品牌打造高端猎装轿跑的关键配置，其双腔空气悬挂系统支持软硬与高低调节，在2025款ME版、YOU版及2026款Ultra系列车型上为标配，部分WE版车型可通过选装获得。日常行驶时，舒适或经济模式下悬挂保持适中高度，弹簧刚度调至柔和档位，能细腻过滤路面细碎颠簸，即便压过深度坑洼，车身也能以柔和回弹消解冲击，呈现出高级的“悬浮感”；切换至运动模式后，悬挂会主动降低高度10-20mm、调硬阻尼，配合CCD电磁减振系统的最大阻尼输出，既降低了车身质心、抑制侧倾，又能让驾驶者清晰感知路面反馈却无生硬颠簸，实现了“舒适不松散、运动不颠婆”的平衡。这种调校逻辑既满足了家庭用户对日常通勤舒适性的需求，也为追求驾驶乐趣的用户保留了操控潜力，完美契合其“性能与豪华平衡”的产品定位。

从技术层面看，极氪001的双腔空气悬挂具备70毫米的最大调节行程，支持5档高度调节，离地间隙可在123至193毫米间灵活切换。这种宽泛的调节范围让车辆能应对多样化场景：高速行驶时系统会自动降低车身，以降低风阻并提升贴地稳定性；山路驾驶时调硬悬挂，配合运动模式下的侧倾抑制能力，激烈过弯时车身姿态依然稳健；遇到复杂路况时，升高悬挂高度可增强通过性，兼顾轻度户外需求。值得一提的是，其悬挂结构采用前双叉臂后多连杆设计，大量使用铝合金材质，既保证了结构强度，又减轻了簧下质量，为动态表现奠定了基础。

在实际体验中，不同模式的差异化调校细节丰富。舒适模式下，CCD电磁减振系统会将阻尼调至适中水平，空簧保持标准高度，对路面小震动的处理细腻入微，即便是连续减速带或大坑洼，也能通过柔和回弹避免生硬冲击，让乘客感受到高级的乘坐质感。而运动模式下，空簧会降到次低位置，阻尼调至最大，此时路面反馈会更直接地传递给驾驶者，但绝非简单的“硬邦邦”，而是在保留路感的同时过滤掉多余颠簸，飞坡时车身也能稳定落地，展现出优秀的操控极限。这种调校既没有为了舒适牺牲操控，也没有为了运动放弃乘坐体验，体现了工程师对平衡感的精准把控。

从品牌特色来看，极氪001的空气悬挂系统是其“用户导向”产品逻辑的缩影。双腔设计作为豪华中大型车的标配配置，配合无框车门、电动吸合门等细节，强化了高端纯电车型的定位；选装策略则覆盖了25.90万至32.98万的价格区间，让不同预算的用户都能享受到空气悬挂带来的体验升级。同时，该系统由德国威巴克等知名供应商提供，且享受终身质保，既保证了品质可靠性，也降低了用户的后期使用顾虑，进一步凸显了极氪在豪华纯电领域的诚意。

综合来看，极氪001的空气悬挂调校并非简单的“偏向运动”或“偏向舒适”，而是通过动态调节实现了“一车双性”的灵活适配。它既满足了家庭用户对日常通勤舒适性的核心需求，又为追求驾驶乐趣的用户提供了充足的操控潜力，这种平衡感让其在同级别车型中脱颖而出，成为兼顾实用与性能的优质选择。