奔驰Q4全球交付46万辆：欧洲领涨，中国承压

**奔驰Q4全球交付46万辆：欧洲领涨，中国承压**

尽管全球汽车市场面临需求疲软与结构性调整的双重挑战，梅赛德斯-奔驰在2025年第四季度仍实现全球交付46万辆，展现出区域市场的显著分化。欧洲市场凭借2%的同比增长成为增长引擎，南美及海湾国家亦录得超30%的销量跃升；而中国市场同比下滑趋势未改，成为奔驰全球战略中的最大压力点。

**欧洲本土市场韧性凸显**

在欧洲，奔驰第四季度销量延续了前三季度的稳健表现，德国、西班牙等核心市场贡献了主要增量。分析指出，欧洲消费者对奔驰高端燃油车及纯电车型的持续认可，抵消了部分经济放缓的影响。其中，EQ系列纯电车型销量同比增长9%，占品牌总交付量的11%，表明电动化转型初见成效。此外，波兰等东欧市场的两位数增长，进一步强化了欧洲作为奔驰“根据地”的地位。

**新兴市场成新增长极**

南美与海湾国家市场的爆发式增长成为财报亮点。巴西、阿根廷等国家因经济复苏带动豪华车需求，推动销量同比提升45%；而阿联酋、沙特等地凭借高端SUV车型的热销，实现33%的增幅。奔驰通过调整区域库存与营销策略，成功抓住新兴市场中产阶层消费升级的机遇。

**中国区持续承压，结构性挑战待解**

与此形成鲜明对比的是，奔驰在中国市场仍未扭转下滑态势。第四季度交付量同比进一步走低，延续了前三季度18%的累计跌幅。行业观察认为，本土品牌如比亚迪、小米在电动车领域的快速崛起，正以更具竞争力的价格与智能化配置挤压奔驰的传统优势区间。此外，奔驰内部“Next Level Performance”重组计划产生的成本压力，以及中国消费者对高端消费的审慎态度，均加剧了业绩压力。奔驰CEO康林松坦言，中国市场的基本面调整“需要更长时间”。

**全球战略调整与电动化前景**

面对区域分化，奔驰正通过裁员与成本优化（目标至2027年节省50亿欧元）应对利润压力。美国市场的小幅增长则得益于库存策略调整，缓解了关税上升的冲击。值得注意的是，奔驰纯电车型全球占比虽稳步提升，但前三季度总销量同比下滑7%，反映其电动化进程仍需加速。

在复杂的地缘经济环境下，奔驰的第四季度表现既印证了其高端品牌的抗风险能力，也暴露出对单一市场过度依赖的隐忧。如何平衡短期成本控制与长期技术投入，将成为其2026年破局的关键。