奔驰2025年全球销量突破216万辆，AMG与G级车创历史新高

**奔驰2025年全球销量突破216万辆，AMG与G级车创历史新高**

尽管全球汽车市场面临结构性调整与新能源转型的挑战，梅赛德斯-奔驰在2025年仍交出了一份韧性十足的销量答卷。1月12日公布的最新数据显示，集团全年乘用车及轻型商用车总销量达216万辆，其中核心品牌梅赛德斯-奔驰乘用车贡献180万辆，第四季度单季交付45.94万辆，展现出年末消费旺季的强劲需求。

**高性能与硬派车型逆势增长**

在整体市场承压的背景下，奔驰的高端产品线表现亮眼：AMG系列全年交付14.5万辆，同比增长7%，刷新历史纪录；传奇车型G级车以4.97万辆的销量创下自1979年问世以来的最高年销量。这一成绩印证了奔驰在豪华细分市场的品牌号召力，尤其在中东、北美等高净值客户集中的区域，G级车订单周期仍长达12个月以上。

**中国市场拖累与全球战略调整**

值得关注的是，奔驰在中国市场的持续低迷成为全球销量的主要拖累。2025年第三季度，奔驰在华销量同比暴跌27%，全年累计下滑幅度或超18%。分析指出，本土新能源品牌的崛起、终端价格战导致的品牌溢价流失，以及电动化转型迟缓，是奔驰在华遇冷的核心原因。为应对挑战，奔驰已启动成本削减计划，目标至2027年节省50亿欧元，并加速纯电车型CLA与GLB的投放，试图以更年轻化的产品重塑市场信心。

**电动化转型的十字路口**

尽管奔驰纯电车型在欧美市场实现局部增长（如EQE SUV第四季度销量环比翻番），但全球范围内电动化进程仍落后于行业预期。2025年奔驰纯电车型总销量占比不足10%，且EQ系列因软件问题频发面临口碑压力。集团管理层坦言，未来两年将是“关键窗口期”，需在智能化体验与供应链本土化上实现突破。

**展望：豪华车市场的分化时代**

奔驰的销量结构反映出豪华车市场的新常态：传统燃油高端车型凭借品牌积淀保持稳定，而电动化与智能化能力将成为下一阶段竞争的分水岭。随着CLA纯电版等新车型的导入，奔驰能否在2026年扭转颓势，或取决于其能否真正理解新兴市场用户对“新豪华”的定义——不仅是机械工艺的巅峰，更是科技与可持续价值的融合。