荣威iMAX8的动力传递方式是前驱还是后驱？

荣威iMAX8的动力传递方式为前置前驱。作为一款定位宜商宜家的MPV车型，前置前驱布局是其全系车型的统一选择，这一设计不仅优化了车内空间利用率，更与2.0T涡轮增压发动机（234马力/360N·m）+8挡手自一体变速箱的动力组合形成高效匹配，在保障1500rpm即可爆发最大扭矩的动力响应同时，兼顾了WLTC综合8.7-8.8L/100km的燃油经济性。结合3000mm轴距带来的宽敞7座空间、双侧电动侧滑门（中高配）与第二排独立座椅（带加热/通风/按摩）等配置，前置前驱的动力传递方式为家庭出行的平稳舒适与商务接待的从容体面提供了扎实支撑，也契合其18.58-25.58万区间的高性价比定位。

从动力与操控的实际表现来看，前置前驱布局让荣威iMAX8在城市通勤与中短途出行中展现出显著优势。1500rpm即可爆发的360N·m最大扭矩，配合8挡手自一体变速箱的平顺换挡逻辑，起步阶段轻快有力，中段加速响应及时，即使满载7人也能保持稳定的动力输出。电动助力转向系统调校精准，转向力度轻盈且虚位较小，日常驾驶时操控灵活，应对城市道路的频繁启停与转向需求游刃有余；而L2级驾驶辅助功能（部分车型标配）的加入，进一步降低了长途驾驶的疲劳感，让家庭出游或商务差旅的行程更轻松。

空间实用性是前置前驱布局赋予荣威iMAX8的核心亮点之一。得益于发动机与传动系统集中布置在前舱，车内地板平整度大幅提升，3000mm轴距得以充分转化为乘坐空间——第二排独立座椅支持多向调节，配合加热、通风与按摩功能（中高配车型），能为商务接待的重要乘客提供媲美头等舱的舒适体验；第三排座椅在正常使用时仍能容纳成年乘客，且后备厢可放置2-3个20寸登机箱，若将第三排座椅放倒，最大容积可达1564L，完全满足家庭搬家、露营装备运输等场景需求。双侧电动侧滑门（越享版及以上车型标配）则进一步提升了上下车的便利性，尤其适合老人、儿童或商务乘客优雅进出。

配置梯度的合理规划，让不同预算的用户都能享受到前置前驱布局带来的价值。入门版舒享版已标配三区自动空调、倒车影像与仿皮座椅，满足基础使用需求；中配越享版增加540度全景影像、双侧电动侧滑门与BOSE音响，科技感与舒适性显著提升；顶配尊享版则配备车载冰箱、第二排航空座椅与维纳斯智能系统（支持OTA升级），将商务接待的档次感拉满。这种从“够用”到“奢华”的配置进阶，精准覆盖了家庭用户对性价比的追求与商务用户对品质的需求。

整体而言，前置前驱的动力传递方式并非简单的技术选择，而是荣威iMAX8围绕“宜商宜家”定位的系统性优化。它既通过空间利用率的提升满足了家庭用户对7座实用性的刚需，又以平顺动力与舒适配置支撑了商务场景的体面需求，配合18.58-25.58万的价格区间，真正实现了“科技普惠”的品牌理念，成为同级别中兼顾空间、动力与性价比的全能MPV代表。