理想ONE快充充满一次的费用和燃油车加一次油相比哪个更便宜？

理想ONE使用公共快充充满一次的费用与燃油车加一次油相比，在多数场景下并无显著价格优势，部分地区甚至可能略高。以参考数据为例，广州公桩快充每度电1.8元，充满33度电需约59.4元，可支持纯电行驶120公里，折合每公里约0.457元；而混动汉兰达以8L/100km的油耗、92号汽油4.8-5元/升的均价计算，每公里成本约0.38-0.4元，燃油车单公里成本反而更低。不过不同地区的充电价格存在差异，如湖南国网e充电每度电1.2-1.45元，郑州部分快充活动电价低至0.4元左右，若在电价优惠时段或区域充电，理想ONE的单公里成本可降至0.33-0.11元，此时成本会低于燃油车。此外，充电还需考虑时间成本，快充充满通常需要30-60分钟，而燃油车加油仅需数分钟，这也是两者使用成本对比中不可忽视的因素。

理想ONE作为增程式电动车，其核心优势在于可油可电的灵活补能模式，这让用户能根据实际场景选择最经济的补能方式。若用户具备家充条件，利用夜间谷电（多数地区约0.3-0.5元/度）充电，33度电成本仅9.9-16.5元，纯电续航120公里的单公里成本可低至0.08-0.14元，远低于燃油车；即便没有家充，部分地区的电价优惠政策也能大幅压缩成本，比如郑州0.4元/度的快充活动，充满33度仅需13.2元，单公里成本0.11元，几乎是燃油车的四分之一。

从车辆本身的技术特性来看，理想ONE搭载的增程系统能在纯电续航耗尽后自动切换燃油发电，避免了纯电车的续航焦虑。其电池容量虽仅33.2千瓦时，但配合1.2T三缸增程器，综合续航可达1080公里（CLTC工况），既保留了电动车的平顺驾驶体验，又具备燃油车的长途补能便利性。此外，车辆支持对外放电功能，最大功率3.5千瓦，可满足露营、户外作业等场景的用电需求，这是传统燃油车难以实现的拓展性优势。

需要注意的是，使用成本的对比需结合实际使用场景综合考量。若用户日常通勤距离较短（如每天50公里以内），即便依赖公桩快充，每周充电2-3次的总成本也能控制在合理范围；但如果频繁长途出行，增程器启动后油耗约7.2L/100km（CLTC工况），此时成本与混动燃油车相近。而传统燃油车虽加油快捷，但在拥堵路段的油耗会显著上升，且无法享受电动车的静谧性和低保养成本——理想ONE的增程器无需复杂的机油更换周期，电机保养成本也远低于内燃机。

综合来看，理想ONE与燃油车的使用成本对比并非绝对，而是取决于用户的充电条件、行驶里程和地区政策。其增程式技术的核心价值在于平衡了电动车的经济性与燃油车的便利性，让用户无需在续航焦虑和使用成本之间做单一选择，这也是它能在家庭用车市场获得认可的关键原因之一。