理想ONE 2021款增程6座版的增程器噪音控制如何？

理想ONE 2021款增程6座版的增程器噪音控制表现可圈可点，通过技术优化与物理隔音的双重手段实现了较为出色的静谧性。

这款车型在增程器本身的噪音源头控制上做足了功夫：搭载东安制造的1.2T发动机作为增程器，并联合大陆集团对其进行振动与噪音优化，同时借助AVL和Delphi的软件策略，在低速风噪、胎噪较弱的场景下让增程器尽可能不启动，从根源减少噪音产生的可能。物理隔音层面也毫不含糊，前挡风与前车窗采用双层隔音玻璃，能有效阻隔风噪与胎噪传入车内；车身以液体阻尼胶替代沥青垫片，在保证无异味的同时强化了隔音、降噪与抑振效果。对于追求更静谧体验的用户，还可通过自费加装机舱防火墙隔音（约几百元）或给发动机配重（几十元）的方式进一步优化，不过后者需注意可能存在的反效果。整体而言，其噪音控制兼顾了技术逻辑与实际体验，是车辆的一大亮点。

这款车型在增程器本身的噪音源头控制上做足了功夫：搭载东安制造的1.2T发动机作为增程器，并联合大陆集团对其进行振动与噪音优化，同时借助AVL和Delphi的软件策略，在低速风噪、胎噪较弱的场景下让增程器尽可能不启动，从根源减少噪音产生的可能。物理隔音层面也毫不含糊，前挡风与前车窗采用双层隔音玻璃，能有效阻隔风噪与胎噪传入车内；车身以液体阻尼胶替代沥青垫片，在保证无异味的同时强化了隔音、降噪与抑振效果。对于追求更静谧体验的用户，还可通过自费加装机舱防火墙隔音（约几百元）或给发动机配重（几十元）的方式进一步优化，不过后者需注意可能存在的反效果。整体而言，其噪音控制兼顾了技术逻辑与实际体验，是车辆的一大亮点。

需要说明的是，增程器工作时的轻微抖动属于正常现象，这是单缸发电机的共性特征，只要抖动幅度在合理范围内均符合设计标准。若用户感知到消声器发出“突突突”的异常声响，多与增程器工作不稳定相关，比如供油或供氧系统的瞬时波动导致燃烧不充分，并非产品本身的设计缺陷。即便是纯电动模式下，车辆也会存在轻微噪音，这源于发电机发电过程中的正常振动，属于增程式车型的共性物理现象，且理想ONE 2021款已通过多重优化将其控制在较低水平。

从用户实际体验来看，日常通勤场景中，车辆在纯电模式下的静谧性可媲美传统纯电动车；当增程器介入时，若处于中高速行驶状态，风噪与胎噪会一定程度掩盖增程器噪音，车内乘客基本不会感到明显干扰；仅在低速且电量较低的极端情况下，可能会感知到增程器的轻微运转声，但整体仍处于可接受范围。

综合来看，理想ONE 2021款增程6座版的噪音控制并非追求绝对静音，而是通过“源头优化+物理阻隔+场景适配”的系统性方案，在增程式车型的技术框架内实现了静谧性与实用性的平衡，既满足了家庭用户对舒适驾乘的需求，也体现了品牌在细节体验上的用心打磨。