大众2026年将推超20款新能源车，全面发力智能电动市场

**大众2026年新能源战略：20款智能电动车型重塑市场格局**

2026年将成为大众汽车集团在中国市场的“智能电动元年”。1月12日，大众汽车集团宣布，年内将推出超过20款新能源车型，覆盖纯电动、插电式混合动力及增程式技术路线，并全面搭载L2++级智能驾驶系统。这一举措标志着大众从“燃油车霸主”向“新能源领跑者”的战略转型进入实质性阶段。

### **技术驱动：本土化研发赋能产品矩阵**

大众此次投放的新能源车型均基于专为中国市场开发的CMP平台和CEA电子电气架构，开发周期较传统流程缩短30%，成本降低40%。其中，上汽大众ID. ERA 9X将成为集团首款增程式车型，而奥迪A6L e-tron则基于高端PPE平台打造，支持800V高压快充。智能化方面，新车将标配城市导航辅助驾驶（NOA）和自动泊车功能，部分车型通过OTA升级可逐步实现L4级自动驾驶能力。

值得注意的是，大众与小鹏汽车合作的CEA架构已实现技术反哺，其“端到端”智能驾驶方案将同步应用于燃油车，形成“油电协同”的技术生态。例如，2025年推出的上汽奥迪A5L Sportback已搭载华为乾崑智能驾驶系统，销量突破1.3万辆，验证了市场对智能化燃油车的需求。

### **市场布局：全价格带覆盖与渠道革新**

大众的新能源产品线将横跨10万至50万元价格区间：

- **入门市场**：捷达品牌首款纯电车型对标比亚迪海豚，主打10万元级高性价比；

- **主流市场**：基于CMP平台的插混车型（如“与众07”）瞄准15万-20万元消费群体；

- **高端市场**：上汽奥迪E7X和金标大众ID. ERA 9X以豪华配置争夺30万元以上份额。

渠道端，大众品牌已建成“4S店+商超快闪店”多元网络，全国新能源专区超1000家；上汽奥迪则通过200家用户中心强化体验式营销，其APP用户共创功能进一步提升了服务黏性。

### **战略纵深：从“过渡期”到全面反攻**

2025年，大众在华燃油车销量达257万辆，市占率22%，为新能源转型提供了资金保障。集团CEO贝瑞德强调：“2026年将是火力全开的起点。”根据规划，到2027年大众在华新能源车型将增至30款，2030年进一步扩展至50款，其中纯电占比超60%。

分析师指出，大众的转型逻辑在于“燃油稳基盘、电动拓增量”。其本土化研发体系与全球化供应链的结合，或将成为应对中国市场竞争的关键优势。随着Trinity等L4级自动驾驶车型的落地，大众正从“汽车制造商”向“移动出行服务商”加速蜕变。