江苏启动全域自动驾驶试点 车路云协同覆盖千公里

**江苏启动全域自动驾驶试点 车路云协同覆盖千公里**

江苏省在智能网联汽车领域迈出关键一步。1月13日，省政府正式印发《江苏省“人工智能＋”行动方案》，宣布启动全域自动驾驶试点，通过“车路云一体化”技术框架，实现超千公里道路的智能化协同覆盖。此次试点突破传统限定区域模式，首次将自动驾驶技术应用扩展至城市主干道、高速路及部分景区，标志着江苏在智能交通规模化落地方面领跑全国。

**技术底座：大模型驱动全流程升级**

方案明确，江苏将加速大模型技术在辅助驾驶与自动驾驶系统的深度应用，构建数据驱动的算法体系。其中，智能座舱研发成为重点，通过多模态交互与高精度环境感知，实现车辆自主决策与乘客指令的无缝衔接。同时，全国首个“自动驾驶空间智能与世界模型创新平台”即将启动，该平台将整合高精地图、动态交通数据及云端算力，为车辆提供厘米级定位与毫秒级响应能力。

**基础设施：路侧设备全域联网**

试点区域将部署超10万套智能化路侧单元（RSU），涵盖信号灯、路标、匝道等关键节点，实现交通设施全要素联网识别。通过5G-A与边缘计算技术，路侧设备可实时上传道路突发状况至云端，车辆接收指令后动态调整路径。盐城智能网联试验场、常州Robotaxi技术平台等现有设施将纳入统一调度，形成“测试-验证-运营”闭环。

**商业化进程：从测试到规模化服务**

南京、苏州等地已先行探索。2025年底，南京宣布计划2026年全域开放智能网联测试，T3出行获颁首批测试牌照；苏州金鸡湖景区Robotaxi完成超5万公里无干预运行。此次试点进一步明确商业化路径：2026年前，江苏将实现自动驾驶出租车、物流车、环卫车等三大场景批量投用，其中南京市民有望通过App呼叫全无人驾驶网约车。

**安全与成本的双重攻坚**

面对大规模商用瓶颈，江苏提出“安全冗余+成本分摊”机制。每辆自动驾驶车辆需配备双备份感知系统，路侧设备故障率须低于0.001%。此外，通过政府补贴与企业联合投资，单车改造成本压降至20万元以内，较行业平均水平降低30%。

**未来展望：从“车路协同”到“交通元宇宙”**

专家指出，江苏试点的核心价值在于验证“车路云一体化”的经济性。若千公里级协同网络运行稳定，该模式或成为全国范本。下一步，江苏计划将电力、通信等市政设施纳入联网体系，最终构建“数字孪生交通网络”，实现全域交通资源的动态优化配置。