"2025年车企销量榜：比亚迪卫冕，吉利暴涨47%，合资仅占4席"

**2025年车企销量榜：比亚迪卫冕，吉利暴涨47%，合资仅占4席**

中国乘用车市场在2025年迎来历史性转折。乘联会最新数据显示，全年狭义乘用车零售销量达2374.4万辆，同比增长3.8%，其中自主品牌以压倒性优势主导市场格局：前十榜单中自主品牌占据六席，比亚迪、吉利分列冠亚军，而合资阵营仅剩四家车企苦苦支撑，日系品牌中仅丰田两家企业勉强入榜。

**比亚迪断层领跑，自主品牌包揽前二**

比亚迪以348.5万辆的年度销量实现三连冠，市场占有率攀升至14.7%，其纯电与插混双线产品矩阵覆盖10万-30万元主流价格带，成为新能源时代的最大赢家。吉利汽车则以260.6万辆的销量紧随其后，同比暴涨46.9%，成为榜单中增速最高的车企。银河系列贡献超120万辆销量，推动吉利新能源业务同比增长90%，其“燃油+电动”双轨战略成效显著。

**合资阵营集体失速，上汽大众跌幅超11%**

合资品牌在2025年遭遇滑铁卢，前十中仅一汽大众（153.1万辆）、上汽大众（106.3万辆）、一汽丰田（80.4万辆）和广汽丰田（77.3万辆）四家入榜。其中上汽大众同比下滑11.4%，成为跌幅最大的品牌；日系两强丰田虽勉强维持正增长，但0.3%-0.7%的微增暴露其转型乏力。分析指出，合资品牌电动化进程迟缓、智能化配置本土化不足是主因，而自主品牌凭借技术迭代与成本优势加速抢占市场份额。

**结构性分化加剧，新能源渗透率突破60%**

市场格局重构的背后是新能源赛道的全面爆发。2025年新能源乘用车销量达1280.9万辆，渗透率首次突破60%，纯电车型占比超七成。反观传统燃油车，全年销量同比下滑9%，12月单月跌幅更扩大至30%。除比亚迪外，长安、奇瑞等自主品牌虽进入前十，但1%-2.6%的低增速反映中尾部车企的生存压力。值得注意的是，新势力代表小米汽车凭借首年26.8万辆的增量跻身榜单，凸显行业对新玩家的包容性。

**未来展望：技术壁垒决定市场边界**

行业普遍认为，2025年销量榜的洗牌标志着中国车市正式进入“技术定义格局”阶段。自主品牌通过三电技术、智能驾驶等核心能力构建护城河，而合资品牌若无法在纯电平台与软件生态上实现突破，市场份额或进一步萎缩。乘联会预测，2026年新能源渗透率将逼近70%，比亚迪、吉利等头部企业有望继续扩大领先优势，而转型滞后的合资车企或将面临更严峻的淘汰赛。