小鹏加速全球化布局：2026年欧洲东盟组建本地供应链

**小鹏加速全球化布局：2026年欧洲东盟组建本地供应链**

在全球新能源市场竞争加剧的背景下，小鹏汽车正以“本地化”为核心，加速推进其全球化战略。据最新规划，2026年，小鹏将在欧洲及东盟市场组建独立运作的本地化供应链团队，进一步深化“植根当地、本地生产、全球供应”的长期战略。这一举措标志着小鹏的出海模式从“整车出口+CKD组装”向“本地化采购+制造+服务”全链路升级。

**双线布局：欧洲与东盟同步推进**

2025年，小鹏已在欧洲和东南亚启动本地化生产，为2026年的供应链团队落地奠定基础。其中，印尼CKD工厂于2025年7月交付首批本地生产的X9车型，成为小鹏首个实现本地化制造的国家。同年12月，小鹏与马来西亚EPMB集团合作启动本地化生产项目，目标将其打造为服务东盟右舵车市场的战略枢纽。欧洲方面，奥地利工厂的投产进一步强化了其在欧盟市场的布局。

**供应链本地化的战略价值**

组建本地化供应链团队的核心目标在于提升响应速度、降低成本并规避贸易风险。当前，欧盟反补贴调查、海运成本波动及东南亚关税政策等因素，倒逼中国新能源车企加速本地化进程。小鹏通过本地采购、制造和服务体系的整合，不仅可缓冲关税压力，还为未来右舵车型及V2G能源业务的拓展预留了成本空间。

**全球化野心：从销量目标到全产品线出海**

小鹏汽车董事长何小鹏多次强调，全球化是未来十年的核心战略。截至2026年初，小鹏业务已覆盖60个国家和地区，全球充电网络接入超266万桩，海外销量占比持续攀升。按照规划，2026年销售网络将扩展至60国，海外服务网点突破300家，并力争2027年跻身中国新能源车出口前三。此外，何小鹏透露，智能汽车、Robotaxi、机器人及低空飞行汽车等全产品线均将走向全球市场，未来三年海外销量占比有望与国内市场持平甚至反超。

**挑战与机遇并存**

尽管本地化战略能有效降低贸易壁垒，但跨文化管理、供应链协同及品牌本土化仍是小鹏面临的长期课题。业内分析指出，中国车企的全球化竞争已进入“深水区”，单纯依赖成本优势难以持续，唯有通过技术输出与本地化融合才能建立长期竞争力。小鹏的快速布局，能否在欧盟严苛的碳足迹法规及东南亚复杂的市场环境中脱颖而出，仍需时间验证。

可以预见，2026年将成为小鹏全球化进程的关键节点。随着本地供应链团队的落地，其“全球供应”战略将进入实质性推进阶段，也为中国新能源车企的出海路径提供了新的范本。