一汽-大众2026年豪掷11款新车，新能源占比超90%！

**一汽-大众2026年豪掷11款新车，新能源占比超90%！**

2026年将是一汽-大众全面电动化的关键转折点。根据最新战略规划，这家合资巨头计划在年内密集投放11款全新车型，其中新能源产品占比高达90%以上，涵盖纯电、插混及增程式技术路线，以全矩阵姿态冲击中国新能源汽车市场。

**技术平台全面革新，本土化研发成核心优势**

大众品牌新能源车型将首次引入专为中国市场开发的CMP纯电平台和CSP模块化架构，并搭载新一代CEA电子电气架构。该架构支持全域OTA升级和L3级自动驾驶预埋能力，其数据处理带宽较现有平台提升8倍，可无缝对接中国本土智能网联生态。捷达品牌则采用自主研发的SOA架构，通过软件定义硬件的方式降低入门级电动车的制造成本。

动力系统方面，一汽-大众已实现混动专用发动机热效率42%的突破，配合双擎变速箱与Ni60电池技术，插混车型综合续航有望突破1200公里。纯电车型将应用800V高压快充，充电10分钟可补充400公里续航，彻底解决里程焦虑。

**产品矩阵覆盖全场景，智能化体验颠覆传统**

11款新车中，6款纯电车型将主攻15-30万元主流市场，包括基于CMP平台打造的A级SUV和跨界轿跑；插混车型则聚焦高端市场，探岳L PHEV与迈腾PHEV已确认搭载HiSpace智慧座舱系统。该座舱创新采用电动对开门设计，配合零压旋转云椅，可一键切换会议、休憩等多模式空间。更突破性的是，其音乐玻璃技术通过纳米级振动单元替代传统音响，实现全车无扬声器的沉浸式声场。

捷达品牌首款纯电车型定位10万元级市场，虽未披露具体参数，但知情人士透露其将配备车规级7nm芯片，算力足以支持全场景语音交互，成为“最智能的国民电动车”。

**2028战略前瞻：从产品输出到技术输出**

一汽-大众同步披露了2028年阶段性目标：除继续投放5款全新车型（含4款新能源）外，还将向第三方开放CEA架构技术授权。这意味着大众在华角色正从传统制造商转向智能电动技术方案供应商。目前，其合肥智能网联创新中心已集结超3000名本土工程师，与小鹏汽车联合开发的下一代电子电气架构将于2027年量产，未来或反向导入欧洲市场。

行业分析师指出，此次产品攻势不仅是一汽-大众对“油电混共进”战略的落地，更是合资车企首次以全栈自研技术正面迎战新势力。随着CMP平台规模化降本效应显现，2026年其新能源车售价有望下探至燃油车平价区间，或重塑市场竞争格局。