中国汽车年产销首破3400万辆 新能源占比过半领跑全球

**中国汽车年产销首破3400万辆 新能源占比过半领跑全球**

2025年，中国汽车产业迎来历史性跨越。最新数据显示，全年汽车产量达3453.1万辆，销量突破3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，首次站上3400万辆台阶，连续17年稳居全球汽车产销第一大国。更引人注目的是，新能源汽车以超1600万辆的产销量贡献了国内新车销量的50%以上，连续11年保持全球领先地位。这一里程碑式突破，标志着中国汽车产业在“十四五”收官之年完成从规模扩张到结构升级的关键转型。

**新能源“双过半”改写市场格局**

在“双碳”目标驱动下，2025年中国新能源汽车渗透率首次突破50%大关，较2021年的13.4%实现跨越式增长。其中，纯电动车型占比超七成，插电混动技术因续航突破与成本下探加速普及。行业专家指出，这一结构性变化源于政策端购置税延续、使用端充电网络覆盖率达90%，以及企业端比亚迪、蔚来等品牌密集推出20万元以下高性价比车型的三重合力。

值得注意的是，中国品牌乘用车以接近70%的市场份额主导本土市场，较2024年提升4.3个百分点。长安、吉利等传统车企与“新势力”通过智能化配置差异化竞争，在30万元以上高端市场实现对外资品牌的份额反超。

**700万辆出口重塑全球版图**

伴随产业链优势释放，2025年中国汽车出口量首超700万辆，跃居世界第一。其中新能源汽车出口261.5万辆，同比激增100%，占全球新能源出口总量的40%。欧洲成为最大增量市场，上汽MG、长城欧拉等品牌凭借本土化研发，在德国、法国等成熟汽车市场市占率突破5%。

“这不仅是量的突破，更是质的飞跃。”中国汽车工业协会负责人表示，当前每出口3辆汽车中就有1辆搭载L2级以上智能驾驶系统，动力电池全球专利占比达63%，宁德时代、比亚迪的钠离子电池技术已应用于出口车型。

**10万亿营收背后的产业跃迁**

“十四五”期间，中国汽车产业营业收入突破10万亿元，研发投入强度从2.1%提升至3.8%。在长三角、珠三角等地，一体化压铸、固态电池等30余个百亿级项目投产，推动单车制造成本下降12%。与此同时，华为、小米等科技企业跨界构建“车能路云”生态，带动车联网相关产业规模突破2万亿元。

面对2026年，行业预判结构性增长将持续：混动技术或成主流过渡方案，自动驾驶商业化落地将开辟新赛道。正如工信部规划司所言：“中国汽车业正从‘市场换技术’转向‘技术定标准’的新阶段。”这一转型，或将重新定义全球汽车产业竞争规则。