"丰田六连冠！2025年全球销量破1032万辆，大众落后134万辆"

**丰田六连冠！2025年全球销量破1032万辆，大众落后134万辆**

在全球汽车产业格局重塑的2025年，丰田汽车以1,032万辆的全年销量（截至11月）连续第六年稳居全球销量榜首，与排名第二的大众汽车（898万辆）拉开134万辆的差距。这一成绩不仅巩固了丰田的行业领导地位，也折射出传统车企在电动化转型与区域市场博弈中的不同命运。

**丰田：稳健增长下的隐忧**

尽管丰田全年销量同比增长3.8%，但其11月单月产销数据均出现下滑。全球产量同比下降5.5%至82.2万辆，销量微降2.2%至90万辆，这是近一年来的首次负增长。分析认为，供应链局部波动和部分市场消费疲软是主因。不过，丰田凭借日本本土市场4.1%的增速（累计139.6万辆）和北美市场的稳定表现，抵消了海外市场的波动。值得注意的是，丰田集团（含大发、日野）前11个月累计产量达1,033万辆，同比增长6%，成为其销量目标的坚实后盾。

**大众：电动化亮点难掩区域颓势**

大众虽在销量规模上再度败北，但其纯电动车销量同比增长32%至98.3万辆，占总销量10.9%，欧洲市场表现尤为突出。然而，这一亮点未能弥补其在中国和北美两大核心市场的失守：中国销量同比下滑8%至269万辆，北美市场因关税政策影响暴跌10.4%。大众在财报中坦言，美国关税政策导致其损失13亿欧元，直接拖累上半年营业利润下降33%。

**中国市场：分水岭效应凸显**

丰田在中国时隔4年实现正增长，雷克萨斯本土化工厂的推进（2026年投产）为其注入新动能。反观大众，其在中国新能源市场的竞争力不足问题凸显，燃油车业务（占比22%）虽暂时稳住基盘，但连续两年销量下滑已使其跌至销量榜第三位，落后于比亚迪和吉利。

**行业启示：从“规模竞赛”到“价值博弈”**

丰田的六连冠印证了其全球化布局的抗风险能力，而大众的“深蹲蓄力”战略则揭示了传统巨头转型的阵痛。随着比亚迪以460万辆年销量（纯电225万辆）超越特斯拉成为新晋电动车霸主，全球车市正从销量争夺转向技术、成本与区域渗透率的综合较量。2026年，随着丰田电动化进程加速和大众中国研发落地，两者的竞争或将进入更复杂的下半场。