长城CES亮剑：自研V8发动机逆袭电动化浪潮

**长城CES亮剑：自研V8发动机逆袭电动化浪潮**

拉斯维加斯，2026年1月——当全球车企竞相押注纯电赛道时，长城汽车在CES展台中央的聚光灯下，以一台代号“归元”的4.0升V8双涡轮增压发动机，向世界宣告内燃机技术的巅峰进化。这款融合米勒循环、350 bar缸内直喷与双喷射系统的动力单元，不仅可输出超500马力的澎湃动力，更通过P2混动架构与全固态电池的协同，将热效率提升至行业罕见的42%。在电动化浪潮席卷的当下，长城以“技术多极化”战略，重新定义了高性能与可持续的共生关系。

**“反潮流”技术路径背后的全球野心**

“归元平台的本质，是拒绝非此即彼的能源选择。”长城汽车CTO吴会肖在CES主题演讲中强调。这台V8发动机的诞生，恰是长城“全动力技术矩阵”的缩影：水冷式中冷器与可变排量机油泵的加入，使其在-30℃极寒环境下仍能保持稳定输出；而9速自动变速箱与P2混动架构的耦合，则实现了纯电、混动、燃油三模无缝切换。首搭该动力总成的坦克800，凭借5.5 bar歧管喷射与双涡轮增压系统的精准配合，在零百加速测试中跑出4.3秒成绩，同时WLTC工况下油耗较同级下降17%。

值得注意的是，长城并未将V8技术局限于传统燃油领域。展台上与之并列的Hi4-Z混动系统，通过半固态电池与双电机四驱的配合，已实现纯电续航201公里、综合续航963公里的性能指标。这种“燃油与电动双线登顶”的布局，直指北美、中东等对大排量动力仍有刚性需求的增量市场。正如魏建军所言：“全球市场需要的是场景答案，而非技术教条。”

**从“参数竞赛”到“体验重构”**

在CES的智能化展区，V8发动机的轰鸣与VLA大模型的静默运算形成奇妙呼应。搭载于坦克500 Hi4-T智享版的VLA系统，通过端到端空间语言智能技术，可实时分析发动机工况与驾驶者指令。当用户说出“切换运动模式”时，系统不仅会调整变速箱逻辑，更能同步优化排气声浪模拟与悬架阻尼，形成多感官联动的驾驶沉浸感。

这种机械与数字的深度协同，在高端SUV与摩托车SOU S2000 CL上得到进一步验证。后者作为首款采用V8衍生技术的两轮车型，其声学工程师利用发动机谐波数据，定制出三段可调排气音浪，甚至能通过车联网与SUV车队形成声场共鸣。长城用技术证明：内燃机的未来，绝非简单的“被替代”，而是通过智能化与电气化改造，成为个性化出行的情感载体。

**“归元”哲学下的全球化棋局**

在CES首日公布的“归元”平台战略中，长城明确将V8技术列为多动力解决方案的核心选项之一。该平台支持同一车体兼容汽油、氢能、纯电等六种动力形式，其模块化设计甚至允许用户后期升级动力系统。这种“技术民主化”思路，正在改写中国车企的出海逻辑——在东南亚，搭载Hi4混动的坦克500已实现对日系越野车的替代；而在欧洲，V8版本则成为高端定制化市场的敲门砖。

“当行业讨论‘电动化是否终结大排量’时，我们更关注如何让每种技术发挥极致价值。”吴会肖的总结，或许揭示了长城逆势布局的深层逻辑：在碳中和的终极目标下，技术路线的多样性，才是应对全球市场复杂性的最优解。