"重庆汽车产量278.8万辆再夺冠，新能源占比近半创集群新高"

**重庆汽车产量278.8万辆再夺冠，新能源占比近半创集群新高**

2025年，重庆以278.8万辆的汽车年产量强势登顶中国城市榜首，时隔九年重夺“汽车第一城”称号。其中，新能源汽车产量达129.6万辆，占比46.5%，近乎“半壁江山”，推动全市汽车产业集群规模突破8000亿元。这一成绩不仅标志着重庆从传统燃油车制造基地向新能源高地的成功转型，更折射出中国汽车工业格局的深刻变革。

**“双赛道”驱动：传统龙头与科技新势力的共振**

重庆的逆袭得益于“传统车企转型”与“新势力崛起”的双引擎策略。长安汽车作为本土巨头，通过“第三次创业”实现新能源销量百万级突破，2025年12月更达成3000万辆整车下线里程碑；赛力斯则凭借与科技企业的深度跨界融合，以问界M9等高端车型打开50万元级市场，并在2026年1月实现第100万辆整车下线，未来两年计划冲刺第二个百万目标。与此同时，阿维塔、深蓝等新品牌快速成长，构建起纯电、混动、氢燃料全技术路线布局，形成差异化竞争力。

**全产业链韧性：从“量变”到“质变”的关键支撑**

产量跃升的背后，是重庆对智能网联新能源汽车全产业链的深耕。目前，本地配套率提升至65%，覆盖芯片、动力电池、数智座舱等核心环节，其中刀片电池、多合一电驱等技术全国领先。此外，重庆率先发放全国首块L3级自动驾驶专用号牌，并建成超充站1556座，实现乡镇超快充全覆盖，为产业生态注入“软硬协同”优势。这种“整车+零部件+后市场”的闭环，使重庆在东部产业转移与西部陆海新通道的叠加机遇中，成为全球汽车贸易“向南”转移的重要节点。

**未来竞速：万亿集群目标下的挑战与野望**

尽管重庆已锁定产量冠军，但竞争维度正从规模转向“新质生产力”。对比2025年1—11月数据，上海新能源汽车产量达104.2万辆，北京整车产量133.5万辆，长三角、京津冀在智能驾驶与芯片领域的先发优势不容忽视。重庆提出“万亿级智能网联新能源汽车集群”目标，需进一步突破车规级芯片、高精度传感器等“卡脖子”环节，同时加速“车路云网图”一体化布局。正如业内专家所言：“产量第一只是起点，重庆的终极考题是如何定义下一代汽车的标准。”

（注：全文基于公开数据及行业分析，不涉及企业商业机密）