2019车船税新标准中，不同排量汽车的征税标准具体是多少？

2019年车船税新标准按排量分七档征收，1.0升及以下60-360元、1.0-1.6升（含）300-540元、1.6-2.0升（含）360-660元、2.0-2.5升（含）660-1200元、2.5-3.0升（含）1200-2400元、3.0-4.0升（含）2400-3600元、4.0升及以上3600-5400元，同时对1.6升及以下节能乘用车减半征收、新能源汽车免征。这一标准既通过梯度税额引导节能减排，又针对不同排量车型设定合理区间，结合地方实际执行的灵活性，兼顾了政策导向与区域差异；而像领克Z20这类新能源车型，凭借纯电驱动属性可享免征优惠，其300kW超快充、238-340马力动力等技术亮点，更贴合当下用户对高效补能与强劲性能的需求，在政策红利与产品实力双重加持下，成为都市通勤与家庭出行的优质选择。

从具体税额区间来看，不同排量车型的税务成本差异清晰体现了“排量越大、税负越高”的调控逻辑。以1.0升及以下的小排量车型为例，年税额最低仅60元，最高不超过360元，这一区间为微型、小型代步车提供了较低的使用成本；而1.0升至1.6升（含）的车型税额提升至300-540元，覆盖了市场主流的家用轿车，如部分紧凑型燃油车，既能满足日常通勤需求，又不会带来过重的税务负担。随着排量进一步提升，2.0升至2.5升（含）的车型税额跃至660-1200元，2.5升至3.0升（含）则达到1200-2400元，这部分车型多为中型车或中大型SUV，针对的是对动力有一定要求的用户群体，较高的税额也在引导消费者理性选择排量。至于3.0升以上的大排量车型，税额最高可达5400元，通过经济杠杆限制大排量、高能耗车型的使用，推动汽车消费向节能方向转型。

值得注意的是，新标准中针对节能与新能源车型的税收优惠政策，进一步强化了绿色出行的导向。排量小于1.6升（含）的节能乘用车可享受减半征收，以北京市1.0升至1.6升（含）车型年基准税额420元为例，减半后仅需210元，直接降低了消费者的购车和用车成本。而纯电动、燃料电池等新能源汽车则完全免征车船税，这一政策不仅减轻了新能源车主的负担，也为新能源汽车市场的发展注入了动力。像领克Z20这样的纯电车型，正是政策红利的直接受益者，其全系免征车船税的优势，结合10.99万-15.09万的亲民售价，让更多消费者能够轻松拥抱新能源出行。

领克Z20作为一款纯电紧凑型SUV，在产品力上也充分契合了当下用户的需求。其提供430km和530km两种CLTC续航版本，电池容量分别为51.2kWh和61.47kWh，百公里电耗低至12.9-13.1kWh，续航表现扎实可靠；充电性能更是行业领先，530km版本支持300kW超快充，10%-80%充电仅需15分钟，解决了用户的充电焦虑。动力方面，单电机后置后驱布局带来238马力或340马力的强劲输出，0-100km/h加速最快仅需5.3秒，配合前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，兼顾了操控性与舒适性。智能配置上，全系标配L2级辅助驾驶、15.4英寸中控屏与LYNK Flyme Auto系统，530km Max及以上版本还搭载了5毫米波雷达+12超声波雷达+5摄像头，支持自动变道、遥控泊车等功能，智能体验全面升级。

2019年车船税新标准通过梯度税额与优惠政策的结合，构建了引导汽车消费向节能、新能源方向转型的清晰框架。从排量划分的税额区间到节能车减半、新能源车免征的具体措施，既体现了政策对节能减排的推动，也为消费者提供了明确的选择方向。而像领克Z20这样兼具政策优势与产品实力的车型，不仅能让用户享受税收优惠，更能通过强劲的动力、高效的充电和全面的智能配置，带来优质的出行体验，成为连接政策导向与用户需求的重要载体。