四轮定位的误区有哪些？为什么不建议频繁做？

四轮定位的误区主要在于将其视为“定期保养项目”而非“问题修复手段”，不建议频繁做则是因过度调整可能破坏车辆原始参数平衡、增加部件损伤风险。

四轮定位本质是通过精准调校车轮与悬挂、转向系统的几何角度，解决跑偏、轮胎异常磨损等特定问题的专业操作，并非像换机油般需固定周期执行。若车辆未出现方向盘跑偏、轮胎单侧偏磨、底盘受撞击或维修过减震/转向部件等情况，频繁调整反而可能打乱原厂设定的参数平衡——毕竟悬挂系统的角度精度需专业设备把控，非必要的拆卸与调校易因操作误差导致行驶稳定性下降、轮胎磨损加快。同时，四轮定位的操作成本（专业设备与技师工时）并不低，盲目频繁做也会无端增加用车开支。判断是否需要做，应聚焦车辆实际行驶状态：比如在平直路面松开方向盘后车辆是否持续跑偏、轮胎花纹是否单侧磨平、转向后方向盘能否自动回正等，而非仅凭“保养周期”盲目跟风。

四轮定位本质是通过精准调校车轮与悬挂、转向系统的几何角度，解决跑偏、轮胎异常磨损等特定问题的专业操作，并非像换机油般需固定周期执行。若车辆未出现方向盘跑偏、轮胎单侧偏磨、底盘受撞击或维修过减震/转向部件等情况，频繁调整反而可能打乱原厂设定的参数平衡——毕竟悬挂系统的角度精度需专业设备把控，非必要的拆卸与调校易因操作误差导致行驶稳定性下降、轮胎磨损加快。同时，四轮定位的操作成本（专业设备与技师工时）并不低，盲目频繁做也会无端增加用车开支。判断是否需要做，应聚焦车辆实际行驶状态：比如在平直路面松开方向盘后车辆是否持续跑偏、轮胎花纹是否单侧磨平、转向后方向盘能否自动回正等，而非仅凭“保养周期”盲目跟风。

部分车主存在“做了总比不做好”的误区，实则忽略了过度维修的风险。一些非专业维修店可能为追求营收，在车辆无明显偏差时仍建议做四轮定位，甚至在操作中因设备精度不足或技师经验欠缺，导致调校参数偏离原厂标准。这种情况下，车辆可能出现方向盘虚位变大、高速行驶发飘等隐性问题，反而违背了保养初衷。此外，四轮定位无法替代常规保养，像机油更换、空气滤清器清洁等基础维护，与四轮定位分属不同系统，前者保障发动机性能，后者解决行驶稳定性，二者不可混淆。

从车辆设计逻辑来看，原厂悬挂与转向系统的参数经过大量路试验证，正常行驶中车轮角度会保持稳定。只有当车辆经历过碰撞、颠簸路段导致底盘变形，或更换了减震器、转向拉杆等关键部件后，才需要通过四轮定位修正角度偏差。日常驾驶中，车主可通过简单自检判断是否需要做：比如在平坦路面以匀速行驶，观察车辆是否偏离直线；检查轮胎花纹，若发现单侧沟槽深度明显浅于另一侧；或用手摇动轮胎，感受是否有异常松动。这些直观现象才是触发四轮定位的合理信号。

总之，四轮定位应遵循“按需进行”的原则，将其作为解决特定故障的手段，而非常规保养的“必选项”。车主需理性区分车辆实际需求与过度维修陷阱，通过观察行驶状态、自检轮胎磨损等方式判断是否需要操作，既能避免不必要的开支，也能保护车辆原始参数的稳定性，让四轮定位真正发挥保障行驶安全的作用。