新能源重卡销量激增182%!汉马科技2026年全面停售燃油车

**新能源重卡销量激增182%!汉马科技2026年全面停售燃油车**

2025年,中国新能源重卡市场迎来爆发式增长,全年销量达23.11万辆,同比激增182%,渗透率突破28%。作为行业转型先锋,汉马科技(600375.SH)以电动中重卡销量11449辆、同比增长153.46%的亮眼成绩,成为这一浪潮中的领跑者。随着2026年全面停售传统燃油车计划的启动,汉马科技正以“醇氢+电动”双技术路线重塑商用车产业格局。

**技术路线与成本优势双驱动**

汉马科技的核心竞争力源于其差异化的技术布局。一方面,纯电动重卡凭借每公里1元的电耗成本(仅为柴油重卡2.5元的40%),在港口、矿山等短途场景快速渗透;另一方面,醇氢动力系统通过绿色甲醇资源与传统内燃机技术的融合,实现零碳排与低成本的平衡。2025年,汉马科技醇氢动力系统销量达3945辆,其液态新能源重卡X7M 1200度车型的交付,进一步巩固了在特定场景的技术优势。

政策红利亦为市场注入强心针。《重型商用车燃料消耗限值》四阶段标准将于2025年7月实施,油耗限值降幅达15%,叠加最高14万元的国三、国四车辆置换补贴(相当于车价6.5~8.5折),新能源重卡的购置门槛显著降低。以年运营20万公里计算,用户每年可节省燃油成本30万元,经济性凸显。

**战略转型与全球布局同步推进**

2022年6月,汉马科技宣布2025年底终止国内燃油车产销,成为首批“断油”的重卡企业。三年间,公司通过远程新能源商用车集团的赋能,完成星瀚H、远程X7等系列产品的迭代,并在2025年12月实现200台新能源重卡集中交付。同时,与浙江方达达成2000台销售协议及30座充换电站建设计划,构建“车电站运”一体化生态。

海外市场则采取“双轨并行”策略。2025年1-10月,汉马科技整车出口同比增长68.56%,产品覆盖东南亚、中东等政策支持地区。控股股东远程商用车集团承诺2026年3月前解决同业竞争问题,潜在资产注入预期进一步打开增长空间。

**行业拐点已至,龙头蓄势待发**

中信证券分析指出,重卡新能源化趋势“明确不可逆”。国泰海通预测,2026年新能源重卡渗透率将升至35%,2027年突破50%。汉马科技2025年营收66亿元(同比增长56%),虽扣非净利润仍亏损6600万元,但同比减亏10.12亿元,规模效应逐步显现。

随着2026年燃油车全面退场,汉马科技的新能源战略已从技术验证迈向市场收割。其“醇氢电动”多场景解决方案、全球化布局及政策共振下的成本优势,或将成为中国商用车绿色转型的标杆案例。

特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。

车系推荐

深蓝L07
深蓝L07
14.59-16.59万
获取底价
理想L6
理想L6
24.98-27.98万
获取底价
红旗HS3
红旗HS3
14.58-17.28万
获取底价

最新问答

考科一是否需要带照片,需结合驾考整体流程与各地政策来看:科目一考试本身的身份核验环节通常无需携带照片,仅凭身份证即可完成,但驾照申请的全流程需提交符合规范的一寸白底照片,这些照片会用于档案与最终驾照制作,部分地区可能要求考生提前准备并在考前
从政策角度看,插电式混合动力(PHEV)与增程式电动车(REEV)在新能源牌照、补贴等方面的核心差异在于具体政策的适用细节与部分城市的执行标准,但两者均需满足新能源汽车技术要求才能享受相关优惠。在补贴政策上,早期两者均被纳入新能源补贴范畴,
倒车影像显示“nosignal”的维修费用需根据具体故障类型而定,通常在几十元到上千元不等。这一费用差异主要源于故障成因的多样性:若仅是线路接触不良或接头松动,维修或更换线缆的费用大概在100-300元;若涉及摄像头损坏,普通车型的摄像头配
驾驶证实习期满一年后能否直接上高速,需根据驾照类型区分:C类驾照实习期满一年可单独上高速,A、B类驾照则需参加考试并签注后方能上高速。根据相关规定,实习期内上高速需由持相应或更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同,违规会受罚;而实习期满一年
上划加载更多内容
AI选车专家