AT变速箱和CVT变速箱在日常驾驶中哪个更平顺？

在日常驾驶场景中，CVT变速箱的平顺性表现通常优于AT变速箱。这一结论源于两者核心结构的差异：CVT通过钢带或链条与锥形轮的无级变速设计，从根本上消除了齿轮换挡的物理间隙，无论是城市拥堵路段的频繁加减挡，还是匀速加速过程，都能实现动力的无缝衔接，几乎感受不到任何顿挫感；而AT变速箱依靠液力变矩器的液压缓冲抵消换挡冲击，虽多数调校成熟的车型（如6AT及以上）顿挫感微乎其微，但齿轮啮合的物理动作仍使其平顺性稍逊于CVT。不过AT变速箱在耐用性与大扭矩承受能力上更具优势，二者各有侧重，需结合驾驶需求选择。

从日常驾驶的实际场景来看，城市拥堵路段是检验变速箱平顺性的“试金石”。CVT变速箱在走走停停的路况中优势尤为明显，由于没有固定挡位的切换动作，车辆从怠速起步到缓慢加速的过程如丝般顺滑，即便是频繁踩刹车、松油门的操作，动力输出也始终保持线性，不会出现AT变速箱偶有的轻微闯动感。这种特性让通勤过程中的驾乘体验更显舒适，尤其适合注重平稳感受的家庭用户。

AT变速箱的平顺性表现则更多体现在均衡性上。对于调校成熟的6AT及以上车型而言，其液力变矩器的缓冲作用能有效削弱换挡冲击，在中高速巡航或匀速加速时，换挡动作几乎难以察觉。不过在低速工况下，比如1-2挡切换或拥堵路段的频繁启停，部分AT车型可能会因齿轮啮合的物理特性，产生细微的顿挫感，但这种感受通常并不明显，多数用户在日常驾驶中甚至不会特意留意。

从动力输出的特性来看，CVT的平顺性还体现在加速过程的连贯性上。当驾驶员深踩油门时，CVT变速箱会通过锥形轮的无级调整，让发动机转速平稳攀升，不会出现AT变速箱换挡时短暂的动力中断感。这种线性的加速体验，让车辆在超车或急加速时更显从容，也减少了乘客因动力突变产生的不适感。

不过需要注意的是，AT变速箱在耐用性和适应性上的优势，使其在复杂驾驶场景中更具韧性。比如在山路爬坡或满载行驶时，AT变速箱的齿轮传动结构能更稳定地传递大扭矩，而CVT变速箱受钢带传动的物理限制，在持续大负荷工况下可能会出现动力响应稍缓的情况。但这并不影响其在日常通勤场景中的平顺性表现，只是说明两者在设计上各有侧重。

综合来看，CVT变速箱凭借无级变速的结构特性，在日常驾驶的平顺性上更胜一筹，尤其适合城市拥堵路况；AT变速箱则以均衡的性能和可靠的耐用性，成为兼顾多种需求的选择。消费者在购车时，可根据自身的驾驶场景和核心需求进行权衡，若追求极致的平顺舒适，CVT是更优解；若注重长期使用的稳定性与适应性，AT变速箱则更值得考虑。